每個企業(yè)除了有投放預(yù)算的對外大規(guī)模宣傳工作,裸車還有很多對內(nèi)或者面向某些渠道、場合的視頻需求。

不錯,起售百度這次又是來刷存在感的,這是第一層套路。對于廣大站長(部分資質(zhì)夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說,動力迪這幾乎是一個被設(shè)定好的必選題——要么交錢跟著我玩,要么出局。

裸車12萬多起售 動力空間更實用 奧迪A3比奔馳A級更有性價比?

悲劇的是,空間百度還是不受新媒體人待見,只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進,差距愈來愈大,流量越分越散。而進入VIP之后享受的特權(quán)如圖所示,更實更從認證站點到VIP1,再到未開放的VIP2、VIP3,可謂層級分明,權(quán)益也是隨層級倍增倍差的。這可能也算是百度高明的地方,用奧這些雞肋的小站、用奧自媒體站圈太多了影響用戶體驗、降低粘性,索性趁機清理門戶,只把那些“優(yōu)質(zhì)”站點籠絡(luò)過來就行了。

裸車12萬多起售 動力空間更實用 奧迪A3比奔馳A級更有性價比?

我突然有種感覺,比奔馳比現(xiàn)在風(fēng)生水起的這些客戶端,比奔馳比為了搶奪地盤下血本扶持自媒體,等養(yǎng)肥了,保不準(zhǔn)也可能會收費吧,畢竟——推薦是流量的保證,這是一個博弈的過程。百度取消新聞源的消息一出來,裸車很多人就在討論,裸車這是不是要把那些時效性差的傳統(tǒng)媒體往死了逼?我倒是覺得,既然存在就是合理了,這些媒體殘喘了多年依然活著,恐怕還能繼續(xù)活一段時間,再說也不是非要把它全部鏟除殆盡才算一個時代的結(jié)束,既然大家早就公認那個時代結(jié)束了,百度取消新聞源對他們的影響就不具有代表意義了,直接翻篇吧。

裸車12萬多起售 動力空間更實用 奧迪A3比奔馳A級更有性價比?

所以,起售要說百度不是“套路王”,起售你能信?曉楓說,游走在科技與人文之間,新浪創(chuàng)事記、虎嗅、百度百家、砍柴網(wǎng)、搜狐、艾瑞、品途等專欄作者,聯(lián)系請加個人微信angaoeng。取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時代的結(jié)束、動力迪某時代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運動?為了更清晰地闡述觀點,動力迪我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。所以,空間要說百度不是“套路王”,空間你能信?曉楓說,游走在科技與人文之間,新浪創(chuàng)事記、虎嗅、百度百家、砍柴網(wǎng)、搜狐、艾瑞、品途等專欄作者,聯(lián)系請加個人微信angaoeng。換個問法,更實更新媒體時代,更實更什么最重要?流量嗎?粉絲嗎?分發(fā)平臺嗎?內(nèi)容生產(chǎn)能力嗎?這些似乎都很重要,但要說最重要的——我認為其實是注意力,新媒體時代的信息太冗余太碎片了,對注意力的爭奪才是關(guān)鍵。悲劇的是,用奧百度還是不受新媒體人待見,只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進,差距愈來愈大,流量越分越散。那些權(quán)重低、比奔馳比內(nèi)容時效性和質(zhì)量相對較差的小站點、比奔馳比自媒體站點,很可能會被K掉,比如筆者的一個不成熟小站前段時間就被百度K掉了,這個過程其實已經(jīng)進行了一段時間了,只不過這次取消新聞源的動作更大更狠一些,但即使不取消新聞源,很多小站依然還是會慢慢被淘汰掉。各位,裸車看出這里面的門道了嗎?這意味著,裸車百度拋棄掉新聞源機制(至于有多大影響,我們稍后再說),又重新構(gòu)建了一套新的機制,把雞蛋從一個要“破掉”的舊筐子拿到了新框里,更狠的是,在這個新框里,你可能要付費才有可能進階到VIP2甚至VIP3,以爭取到足夠的競爭籌碼。