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市場人士從一系列蛛絲馬跡中發(fā)現(xiàn)了這家短炒一把、陳震車輛推高股價、然后成功出局的資管公司。資管公司短炒一把，勞斯萊浮盈一億順利出局說完了這家“功敗垂成”的公司，再說一家“皆大歡喜”的公司。

事故僅僅一個多月時間就買成了公司二股東。公司的業(yè)績并不算好，或報2013年虧損，2014年盈利200多萬。隨后5周，廢費堪公司累計成交金額達(dá)到2.78億，股價從最初的7元漲到27元。

雖然這家資管公司出局了，維修但是游戲還沒有結(jié)束，因為IPO的故事還沒有講完，投資者還在接力，等待和公司一起登上A股的那一天。比車A股市場上的莊家建倉時一般要打壓股價。

然后公司開始停牌，通報籌劃重大事項了。一系列失誤，陳震車輛導(dǎo)致控股股東導(dǎo)演的這場戲倉促收場，資管計劃被深埋，控股股東自身也面臨巨額賠付。除此之外在人脈積累上更是少之又少，勞斯萊這些固有因素就是導(dǎo)致其抗風(fēng)險能力弱的主要原因。拋開創(chuàng)業(yè)潮的新晉公司來看，事故其實有眾多90后創(chuàng)業(yè)公司僅僅幾年就能為巨頭看中，進(jìn)而被其收購，這其中的好處顯而易見?？偠灾?，或報90后創(chuàng)業(yè)熱潮的出現(xiàn)和終結(jié)，反思之外，其實作為90后大可不必為此沮喪，因為該沮喪的是這個時代。失敗的因素中，廢費堪因為市場需求、資金短缺、團(tuán)隊問題是最為突出的導(dǎo)致失敗的因素。不過仔細(xì)剖析原因可以發(fā)現(xiàn)，維修創(chuàng)業(yè)潮的失敗是在所難免，維修它所呈現(xiàn)的失敗也并不是完全由這批90后創(chuàng)業(yè)者導(dǎo)致，所以也就不能單純的說，這是90后創(chuàng)業(yè)的失敗，而更多的是多方主體作用的結(jié)果。