據(jù)東吳證券研報(bào)，網(wǎng)絡(luò)位海外工程機(jī)械市場(chǎng)容量為國(guó)內(nèi)三倍，三一重工仍有機(jī)會(huì)從中挖掘出不少市場(chǎng)空間。

對(duì)于大部分赴港上市的企業(yè)來(lái)說(shuō)，安全國(guó)際化都是其重要目的，不過(guò)三一重工并非國(guó)際市場(chǎng)上的新兵。一份二手挖掘機(jī)市場(chǎng)報(bào)告顯示，和信國(guó)產(chǎn)品牌挖掘機(jī)的壽命平均在5000—7000小時(shí)，日本品牌則在8000—12000小時(shí)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，息化其挖掘機(jī)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上連續(xù)13年銷(xiāo)量第一。其營(yíng)收自2021年達(dá)到巔峰1061.13億元后，招聘于2022年、2023年分別同比減少23.82%、8.44%至808.39億元、740.19億元。9月，昆明多家媒體曝出其一份34億美元的籌資計(jì)劃，顯示其將于當(dāng)年10月在港掛牌。

國(guó)際巨頭在歐美等成熟市場(chǎng)的經(jīng)銷(xiāo)與服務(wù)體系高度穩(wěn)固，舉辦家企新進(jìn)入者要撼動(dòng)其網(wǎng)絡(luò)并不容易。圖/中國(guó)新聞周刊整理自財(cái)報(bào)及招股書(shū)具體來(lái)看，余業(yè)提去年整體營(yíng)收的回升，余業(yè)提是由海外業(yè)務(wù)帶動(dòng)的，而國(guó)內(nèi)營(yíng)收自2021年以來(lái)逐步從787.14億元萎縮至去年的295.22億元，已不足巔峰時(shí)的四成。

到去年，多崗才迎來(lái)小幅回升，但只比2019年的水平高出不足30億元。2022年3月，網(wǎng)絡(luò)位其公告擬境外發(fā)行GDR（全球存托憑證），并在瑞士證券交易所掛牌，到年底又宣布計(jì)劃改道德國(guó)法蘭克福證券交易所。此外，安全張新原指出，渠道壁壘同樣是中國(guó)制造出海的重要挑戰(zhàn)。主場(chǎng)失利，和信加速出海在招股書(shū)中，和信三一重工表示，本次赴港上市募集的資金，將主要用于完善全球銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、增強(qiáng)研發(fā)能力、擴(kuò)張海外制造產(chǎn)能等。另一邊，息化直面卡特彼勒、小松等傳統(tǒng)巨頭，三一重工還有不少功課要補(bǔ)。比如同噸位挖掘機(jī)，招聘三一重工的售價(jià)比卡特彼勒低15%—20%，比小松低10%左右。2012年，昆明國(guó)內(nèi)基建投資進(jìn)入調(diào)整期，受此影響，工程機(jī)械行業(yè)也陷入低迷，前一年剛當(dāng)上挖掘機(jī)全國(guó)年度銷(xiāo)冠的三一重工受到明顯沖擊。