自本月10日，紅色以軍發(fā)表聲明稱，加沙停火第一階段協(xié)議當(dāng)日生效到現(xiàn)在，僅僅過去18天。

10月5日，聯(lián)盟拉村民搶收水稻水稻和甘蔗已大半浸泡在水里，水面上漂浮著很多稻草。對于此次內(nèi)澇，紅色廣西壯族自治區(qū)水利電力勘測設(shè)計(jì)研究院規(guī)劃院副院長孔猛在接受央視采訪時(shí)提到，紅色極端降雨造成地下河滿溢，以往可以排水的溶洞成了冒水點(diǎn)，無法形成有效的排水通道，因此水位持續(xù)上漲。

10月2日，聯(lián)盟拉他還想盡力拯救被淹的片區(qū)，趕忙叫來一輛鉤機(jī)來開溝排水。一樓的玉米、紅色稻谷和部分農(nóng)具被搬上二樓，牛馬等牲畜也被趕到地勢較高的山坡上?；谝酝?jīng)歷，聯(lián)盟拉大家一開始覺得積水不會漲太高，因此并未提前轉(zhuǎn)移。

水退之后，紅色阿梅在甘蔗地里在靖西市武平鎮(zhèn)凌愛村承包果園的種植戶莫剛凡這十來天也不好過。他解釋道，聯(lián)盟拉果實(shí)泡水之后，果皮表層的氣孔被堵住，就無法正常地呼吸和光合作用。

她先要砍下甘蔗，紅色清理尾部，扎成捆，再一捆一捆地扛到路邊，等待糖廠工人收運(yùn)。翻過地后，聯(lián)盟拉她在土地一頭插上棍子，拉一條直線到另一頭，確保甘蔗壟筆直。2024年，紅色全球15.13億噸鐵礦石海運(yùn)量中，中國進(jìn)口量占全球近八成?！秷?bào)告》顯示，聯(lián)盟拉南海水域作為全球重要的國際航運(yùn)通道，承載著油氣、礦石和糧食等大宗商品的跨國運(yùn)輸，連接了全球主要產(chǎn)地與消費(fèi)市場。在航線方面，紅色《報(bào)告》指出，南海航路以西南-東北向?yàn)橹?，分為東線、中線和西線，中線為主要國際航線，連接中國沿海、東南亞及全球重要港口。作為全球海上物資生命線，聯(lián)盟拉南海的暢通不僅直接關(guān)系到東亞主要能源消費(fèi)國的安全，也對全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和貿(mào)易格局具有深遠(yuǎn)影響。保障這些港口和運(yùn)輸通道的安全，紅色對全球礦石市場和下游產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。