對于任何其他未經(jīng)安世國內(nèi)公司法定代表人同意的外部指示，公張員工有權(quán)拒絕執(zhí)行而不構(gòu)成違反工作紀(jì)律或者法律規(guī)定。

用向文波的話來講，公張這一收購讓三一重工國際化起碼提前了五至十年時間。進(jìn)一步全球化，公張正是三一重工公開的野心——2022年，公張三一重工創(chuàng)始人梁穩(wěn)根提出的第四個十年（2016—2026年）目標(biāo)是，要將三一重工打造成工程機(jī)械、工程車輛世界第一，特別是電動化、智能化方面成為世界第一。

但時至去年4月，公張其最終宣布鑒于內(nèi)外部環(huán)境等因素發(fā)生變化，決定終止境外發(fā)行GDR。轉(zhuǎn)年，公張市場傳出三一重工將赴港進(jìn)行IPO推介，公張三一重工相關(guān)負(fù)責(zé)人隨即否認(rèn)，并稱準(zhǔn)備工作已做好，但市場環(huán)境不好，需要等待時間窗口，目前并無赴港上市的具體時間表。2014年，公張其計劃分拆從事挖掘機(jī)研產(chǎn)銷的子公司三一重機(jī)赴港上市，仍未成行。

柏文喜表示，公張在歐美市場，公張客戶對生命周期成本極為敏感，二手殘值的差距也會影響采購決策，三一重工只能通過金融方案和服務(wù)體系來彌補品牌溢價的不足。而作為對比，公張同行中規(guī)模更大（同期營收548.08億元）的徐工機(jī)械，歸母凈利潤和經(jīng)營活動凈現(xiàn)金流凈額分別只有43.58億元、37.25億元。

目前三一重工雖海外增長不錯，公張過去三年收入復(fù)合年增長率有15.2%，公張但具體來看，其海外收入主要由亞澳市場貢獻(xiàn)，今年上半年收入占比在40%以上，其次是歐洲、美洲，今年上半年收入占比均在20%上下。這一次，公張它要去卡特彼勒、小松等老牌國際巨頭的主場，再挖出一個自己聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司在一份聲明中說，公張失事貨機(jī)為一架麥道11型飛機(jī)，有3名機(jī)組人員。美貨機(jī)墜毀細(xì)節(jié)披露：公張飛機(jī)起飛時左翼起火引擎脫落此外，美國國家運輸安全委員會（NTSB）5日公布了貨機(jī)墜毀時的部分細(xì)節(jié)內(nèi)容?！魇鹿尸F(xiàn)場當(dāng)?shù)貢r間11月5日，公張央視記者獲悉，公張美國一名聯(lián)邦官員當(dāng)日表示，美國肯塔基州路易斯維爾一架美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司（UPS）飛機(jī)墜機(jī)事故的死亡人數(shù)上升至11人，其中包括一名兒童。美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司（UPS）飛機(jī)在肯塔基州起飛時，公張左翼起火，飛機(jī)引擎脫落，隨后發(fā)生墜毀事故。美國肯塔基州因貨機(jī)墜毀事故進(jìn)入緊急狀態(tài)美國肯塔基州州長安迪·貝希爾已在5日宣布，公張該州因一架美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司（UPS）飛機(jī)墜機(jī)事故進(jìn)入緊急狀態(tài)，公張以應(yīng)對事故造成的影響和善后工作