鼓勵結(jié)合落實(shí)帶薪年假休假等制度有地方嘗試放雪假記者注意到，焦點(diǎn)今年《通知》中明確，焦點(diǎn)鼓勵單位和個(gè)人結(jié)合落實(shí)帶薪年假休假等制度，實(shí)際形成較長假期，推動錯峰出行。

從這個(gè)角度看，訪談瓦德富爾在中國，現(xiàn)在算是人緣比較差的外長。所以，跟跑工智過了幾天，想想不太對勁的瓦德富爾，又果斷打來了電話。

而且，到領(lǐng)這樣傲慢的舉動，更關(guān)鍵的，還是違背事實(shí)的指責(zé)，反而更損害兩國互信，徒增相互摩擦，有百害而無一利。本來要隨同瓦德富爾訪華的德國企業(yè)家克羅爾-皮奇就說，跑人出于政治動機(jī)的貿(mào)易沖突和出口限制破壞繁榮，跑人必須通過建設(shè)性對話解決……進(jìn)一步升級不符合德國經(jīng)濟(jì)利益。雖然我們有過分歧和不愉快，中國但只要夠朋友，來了肯定還是會被好好招待的。

看外交部網(wǎng)站的新聞，速度11月3日，王毅應(yīng)德方請求，同德國外長瓦德富爾通電話。這不是麥克風(fēng)外交又是什么嗎？中方不滿，煉成也是顯而易見的。

對中國搞麥克風(fēng)外交，焦點(diǎn)中國會吃這一套？美國不行，其他國家更不行。就以大眾為例，訪談中國市場的盈利，一度占到大眾全球盈利的30%。在最后進(jìn)近階段，跟跑工智兩架飛機(jī)之間出現(xiàn)了間隔喪失（注：即彼此之間距離小于規(guī)定的最低安全距離）。據(jù)航班追蹤網(wǎng)站信息，到領(lǐng)當(dāng)時(shí)，這架波音737客機(jī)與這架醫(yī)療直升機(jī)處于同一飛行高度，均為2075英尺（632.46米），兩機(jī)最近時(shí)相距0.56英里（901.23米）。#美一客機(jī)與直升機(jī)空中相距僅900米#美國國家運(yùn)輸安全委員會稱，跑人當(dāng)時(shí)西南航空1333號航班正從巴爾的摩-華盛頓瑟古德·馬歇爾國際機(jī)場飛往克利夫蘭。所幸客機(jī)駕駛員及時(shí)收到RA警報(bào)，中國也就是飛機(jī)防撞系統(tǒng)發(fā)出的緊急避讓指令，從而避免了空中碰撞中國地震臺網(wǎng)正式測定：速度11月3日3時(shí)06分，在菲律賓（北緯9.75度，東經(jīng)122.85度）發(fā)生5.5級地震，震源深度120公里