不過受制于結構轉型等因素，佐力正中佛山、福州、泉州等傳統(tǒng)外貿大市仍未走出困境。

自然資源部海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所原所長、藥業(yè)研中國海洋法學會常務副會長張海文向《環(huán)球時報》記者表示，藥業(yè)研報告用大數(shù)據(jù)客觀地展示出南海海上交通的繁榮景象，用事實證明了南海海上航行是自由的，南海航行安全是有保障的。2024年，凌意全球15.13億噸鐵礦石海運量中，中國進口量占全球近八成。

《報告》顯示，生物南海水域作為全球重要的國際航運通道，承載著油氣、礦石和糧食等大宗商品的跨國運輸，連接了全球主要產地與消費市場。在航線方面，金森《報告》指出，南海航路以西南-東北向為主，分為東線、中線和西線，中線為主要國際航線，連接中國沿海、東南亞及全球重要港口。作為全球海上物資生命線，管線工作南海的暢通不僅直接關系到東亞主要能源消費國的安全，也對全球經濟穩(wěn)定和貿易格局具有深遠影響。

保障這些港口和運輸通道的安全，持續(xù)對全球礦石市場和下游產業(yè)至關重要。新加坡港等南海范圍內港口作為全球油氣中轉和儲運樞紐，推進其運營安全對全球能源供應鏈至關重要。

南海不僅是區(qū)域經濟發(fā)展的命脈，佐力正中更是全球能源、礦石和糧食供應鏈的關鍵環(huán)節(jié)。這份《報告》是全球首個基于大數(shù)據(jù)研究方法，藥業(yè)研從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。作為回應，凌意西班牙足協(xié)請求查閱皇馬的文件，以便能夠有針對性地回復。在我看來，生物真正破壞競爭的是上賽季皇馬電視臺的視頻，它們顯然是為了向裁判施加壓力。如果庫爾圖瓦的話還不夠有力，金森那么下午時分，皇馬隊長卡瓦哈爾在社交媒體上與西甲主席特巴斯展開了爭論。我認為我們應該在主場和客場進行比賽，管線工作兩者之間有很大區(qū)別。但實際上，持續(xù)皇馬制造的壓力已經奏效，最終邁阿密的西甲海外比賽被取消。