不過受制于結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等因素，網(wǎng)球佛山、福州、泉州等傳統(tǒng)外貿(mào)大市仍未走出困境。

自然資源部海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所原所長(zhǎng)、大滿中國(guó)海洋法學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張海文向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，大滿報(bào)告用大數(shù)據(jù)客觀地展示出南海海上交通的繁榮景象，用事實(shí)證明了南海海上航行是自由的，南海航行安全是有保障的。2024年，貫單全球15.13億噸鐵礦石海運(yùn)量中，中國(guó)進(jìn)口量占全球近八成。

《報(bào)告》顯示，人海南海水域作為全球重要的國(guó)際航運(yùn)通道，承載著油氣、礦石和糧食等大宗商品的跨國(guó)運(yùn)輸，連接了全球主要產(chǎn)地與消費(fèi)市場(chǎng)。在航線方面，報(bào)公布比賽《報(bào)告》指出，南海航路以西南-東北向?yàn)橹?，分為東線、中線和西線，中線為主要國(guó)際航線，連接中國(guó)沿海、東南亞及全球重要港口。作為全球海上物資生命線，將于進(jìn)行南海的暢通不僅直接關(guān)系到東亞主要能源消費(fèi)國(guó)的安全，也對(duì)全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和貿(mào)易格局具有深遠(yuǎn)影響。

保障這些港口和運(yùn)輸通道的安全，月中對(duì)全球礦石市場(chǎng)和下游產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。新加坡港等南海范圍內(nèi)港口作為全球油氣中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)運(yùn)樞紐，沙特其運(yùn)營(yíng)安全對(duì)全球能源供應(yīng)鏈至關(guān)重要。

南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，網(wǎng)球更是全球能源、礦石和糧食供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這份《報(bào)告》是全球首個(gè)基于大數(shù)據(jù)研究方法，大滿從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。第二年，貫單南京大屠殺檔案成功申遺，這段歷史成為了全人類的共同記憶。2014年，人海全國(guó)人大常委會(huì)通過決定，設(shè)立南京大屠殺死難者國(guó)家公祭日。譚主刷到一條島內(nèi)熱門短視頻：報(bào)公布比賽你知道‘光復(fù)節(jié)的由來嗎，底下的高贊評(píng)論都在說，不能忘了自己是誰(shuí)。還有評(píng)論說，將于進(jìn)行民進(jìn)黨當(dāng)局做不好的事，海峽對(duì)岸的大陸可以做，而且能做得更好。我們可以合理推測(cè)，月中未來圍繞臺(tái)灣光復(fù)這一史實(shí)的更多行動(dòng)，會(huì)來得更快。