但我們始終認為，育館友直感情的穩(wěn)固與否，無需通過任何形式向外界事無巨細地展示來證明。

DHT也承認了小股東身份難以確定的問題，基宗激烈但認為兩家美國機構投資者，基宗激烈DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達（FMRLLC）持股約15.1%，合計仍低于25%的認定標準。10月10日美國貿易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，巴舞不住豁免長期租約下的乙烷運輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運輸船，巴舞不住相關船舶可暫緩繳納港口服務費至2025年12月10日。

美國一下就爬到了第4位，呼頂中國內地、日本、希臘則是前三強。他還生動地表達了翻盤般的場景：育館友直五六個月前，每個人都在說：‘我們沒有中國船。如果確認是一個公民，基宗激烈那么最大的疑問——如何甄別小股東，就不存在了。

更早的時候，巴舞不住美國貿易代表辦公室悍然對中國海事、巴舞不住物流及造船業(yè)301調查措施，將自2025年10月14日起，對中國公司擁有或運營的船舶、中國造船舶、中國籍船舶加收港口服務費。但如果你需要大型原油油輪，呼頂你就會希望能夠去中國造，因為他們的進口量比世界上任何其他國家都多得多。

美國的如意算盤，育館友直就是針對中國公司運營的和中國造的船，特別是想消解中國造船方面的優(yōu)勢。本來USTR還規(guī)定，基宗激烈若出口商未使用規(guī)定比例的美國建造、或懸掛美旗、或美國運營的LNG船舶，能源部有權暫停LNG出口許可證，10日那天，這條也取消了。在航線方面，巴舞不住《報告》指出，南海航路以西南-東北向為主，分為東線、中線和西線，中線為主要國際航線，連接中國沿海、東南亞及全球重要港口。作為全球海上物資生命線，呼頂南海的暢通不僅直接關系到東亞主要能源消費國的安全，也對全球經(jīng)濟穩(wěn)定和貿易格局具有深遠影響。保障這些港口和運輸通道的安全，育館友直對全球礦石市場和下游產業(yè)至關重要。新加坡港等南海范圍內港口作為全球油氣中轉和儲運樞紐，基宗激烈其運營安全對全球能源供應鏈至關重要。南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的命脈，巴舞不住更是全球能源、礦石和糧食供應鏈的關鍵環(huán)節(jié)。