云鯨智能則選擇了另一條路徑：干字各地先打造出市場愿意買單的具體產品，站穩(wěn)腳跟后再向更具前瞻性的具身智能領域擴展。

以報道中的姚先生為例，當頭多舉在威馬車企2023年轟然倒下后，當頭多舉其購買的威馬新能源車渾身是病、續(xù)航里程大幅衰減，4S店早就關門歇業(yè)，客服電話也無人接聽，車企的質保承諾成了空頭支票，只能找外部維修廠，不僅價格昂貴，毛病也難根治。原本由企業(yè)承擔的售后責任，措保如今已經變成了困擾車主們的難題。

若監(jiān)測發(fā)現某些車企進入破產程序，秋生產守護或某些車型即將停產，秋生產守護既要預警提醒消費者，也要監(jiān)督車企保障售后服務，不能讓新能源爛尾車車主陷入不敢修、不能修、不會修的困境。在行政監(jiān)管角度，全力群眾鑒于新能源車市場洗牌加快，部分車企退場帶來很多麻煩，要對車企實際運營情況加強監(jiān)測。比如，糧袋要么完善《汽車銷售管理辦法》，進一步強化車企和經銷商的售后責任。

但實際上，干字各地經銷商退網、車企清算，已無法提供配件和售后服務。《汽車銷售管理辦法》規(guī)定，當頭多舉供應商應當及時向社會公布停產或者停止銷售的車型，并保證其后至少10年的配件供應以及相應的售后服務。

要么制定汽車售后服務辦法并健全《汽車售后服務規(guī)范》，措保倒逼車企改變重銷售、輕售后慣例。還應當以保護不特定消費者權益為由提起公益訴訟，秋生產守護在要求車企破產清算時，充分保障車主合法權益，便于相關法院綜合考量。2022年9月，全力群眾洪九果品成功登陸港股成為水果第一股，而后市值一度超過600億港元。山窮水盡之下，糧袋極度緊張的現金流，可能成為洪九果品高管虛構交易、虛開發(fā)票等方式套取銀行貸款的重要前提條件。尤其在這場經營危機之中，干字各地家族成員集中的脆弱性就體現了出來。上市的2022年，當頭多舉洪九果品風頭正盛——這一年，公司營業(yè)收入同比增長46.70%達到150.8億元，歸母凈利潤更是大增397.95%至14.52億元。原因是彼時審計機構畢馬威對其2023年財報提出了質疑，措保并于2024年4月辭去審計師職務。