他還強(qiáng)調(diào)說，希望能以此促進(jìn)日美兩國的共同利益，確保日美在經(jīng)濟(jì)安全方面的合作，并在此基礎(chǔ)上促進(jìn)日本的經(jīng)濟(jì)增長。

中國島礁設(shè)施為航運(yùn)安全提供重要保障在港口方面，《報告》顯示，從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數(shù)來看，新加坡港以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑，其年掛靠量遠(yuǎn)超我國廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級樞紐地位。中國作為南海局勢最大利益攸關(guān)方和負(fù)責(zé)任大國，長期重視維護(hù)南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來越大的貢獻(xiàn)。

相關(guān)專家向《環(huán)球時報》記者表示，該報告用客觀事實有力地批駁了所謂的南海航行自由受到威脅之類的輿論炒作。確保南海航道的安全和暢通，是維護(hù)全球大宗商品供應(yīng)安全和市場穩(wěn)定的基礎(chǔ)。其中，2021-2024年南海水域排名前十的主要航路與熱點(diǎn)港口分別為蛇口港-新加坡港、新加坡港-寧波港、廣州港-新加坡港、新加坡港-天津港、新加坡港-香港港、寧波港-新加坡港、新加坡港-廣州港、舟山港-新加坡港、新加坡港-青島港、天津港-新加坡港，這些主要航路、港口與南海水域的西線、中線、東線共同構(gòu)成了南海水域船舶習(xí)慣航路與熱點(diǎn)區(qū)域。

[環(huán)球時報-環(huán)球網(wǎng)報道記者樊巍]10月24日，由大連海事大學(xué)智庫專家團(tuán)隊編制的《南海航運(yùn)安全與發(fā)展報告（2025年）》（以下簡稱《報告》）正式公開發(fā)布。張海文認(rèn)為，此次中方發(fā)布的研究成果意義重大，再次證明了中國是南海和平穩(wěn)定的維護(hù)者和貢獻(xiàn)者。

同時，通過對南海油氣、礦石和糧食運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)分析發(fā)現(xiàn)，其戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)影響輻射全球六大洲的67個國家和地區(qū)。自然資源部海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所原所長、中國海洋法學(xué)會常務(wù)副會長張海文向《環(huán)球時報》記者表示，報告用大數(shù)據(jù)客觀地展示出南海海上交通的繁榮景象，用事實證明了南海海上航行是自由的，南海航行安全是有保障的。守護(hù)那棟房子在百色靖西市新甲鄉(xiāng)甲賽村布境屯，積水最初漫進(jìn)家時，此前經(jīng)歷過暴雨的村民們也并未特別在意。附近有人養(yǎng)魚，這一帶地下河互通，水一漲，就會有魚便會隨水流涌上來。村部距離家里步行需一個小時，對他們來說太遠(yuǎn)了，每天來回看牛也不方便。他在盤算著，等水退后，先把枯樹砍掉，清理淤泥，噴藥消殺，再補(bǔ)種一些新苗。阿琳覺得母親也只是說說，之后仍會改變主意，畢竟不種地還有什么收入呢？水退了之后，新的綠芽會從同一個地方冒出，不過不是稻苗，而是雜草。