而從船公司的角度來看，薩巴2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。

大家不要以為花了錢一定就會有結(jié)果，倫卡拉斯兩很多錢帶來的都是負(fù)結(jié)果，倫卡拉斯兩很多事情錢花了，開始干了，最后根本沒有收益，而且在這個過程中大家的時間和精力浪費(fèi)掉了，機(jī)會成本是最大的成本。第三件事情，同框同天按時交付高質(zhì)量軟件版本，我認(rèn)為也是至關(guān)重要的。

我們當(dāng)然也希望四季度盡可能多交付的基礎(chǔ)上，捧杯還能盡可能給明年一季度儲備一些訂單，這樣的話能夠緩解明年一季度經(jīng)營壓力。這一次制定經(jīng)營計劃和兩年前會不太一樣，慶祝四季度要在深化全員經(jīng)營機(jī)制的同時，每個業(yè)務(wù)線去制定自己的三年經(jīng)營計劃。這不僅是四季度要干的事，美網(wǎng)明年還得繼續(xù)做，后年還得繼續(xù)做，一直要繼續(xù)做，要不斷地精進(jìn)。

以下是李斌當(dāng)天講話的主要內(nèi)容，奪冠內(nèi)容經(jīng)摘編：奪冠盈利從根本上來講是靠多賣車，而不是僅靠砍費(fèi)用先回顧一下上個季度的VAU，V1是高質(zhì)量交付，我們整體執(zhí)行上做得還不錯。因?yàn)槊髂暌患径荣徶枚愓{(diào)整，人生日今年年底肯定是需求的高點(diǎn)，明年一季度整個行業(yè)都會面臨需求的下滑。

我再次糾正一下，薩巴CBU機(jī)制不是為了控制成本，是要提高效率、提高產(chǎn)出、提高回報率。第二件事情就是供應(yīng)鏈，倫卡拉斯兩今年四季度的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅Ｖ匾?。這位門將是球隊中最有話語權(quán)的球員之一，同框同天他對西甲的海外賽計劃進(jìn)行了尖銳批評。您可以對皇馬電視臺的視頻發(fā)表任何意見，捧杯但不能忽視上述行為是違反規(guī)則的事實(shí)。作為回應(yīng)，慶祝西班牙足協(xié)請求查閱皇馬的文件，以便能夠有針對性地回復(fù)。在我看來，美網(wǎng)真正破壞競爭的是上賽季皇馬電視臺的視頻，它們顯然是為了向裁判施加壓力。如果庫爾圖瓦的話還不夠有力，奪冠那么下午時分，皇馬隊長卡瓦哈爾在社交媒體上與西甲主席特巴斯展開了爭論。