南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的命脈，油耗更是全球能源、礦石和糧食供應鏈的關鍵環(huán)節(jié)。

李斌將這一目標拆解為三項具體行動：吉具技做好重點車型營銷、供應鏈保供與降本、按時交付高質量軟件版本。大公司怎么死掉的？就是各部門搶預算，利繽量凡是搶預算的公司最后都會變成內部資源利益爭奪，而不是變成外部價值創(chuàng)造，那一定會出問題。

這不是為了做給別人看，系挑而是我們整個公司實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展的基石。三季度我們干的活不少，戰(zhàn)最L90和ES8上市，發(fā)布會就開了好幾場，很多都是極限操作。術含每個人都應該問自己漲沒漲本事：對商業(yè)本質的思考有沒有更加透徹？執(zhí)行有沒有更加到位？體系有沒有形成方法論和管理工具？體系能力提升也包括CBU。

李斌認為，公路低谷期也是最好的練兵期，公路內部要抓住接下來的七十多天，進一步鍛煉公司的體系能力，為今年四季度盈利和未來幾年的長期經(jīng)營目標打下基礎。記者丨鄭植文焦文娟編輯丨劉雪瑩德系車三巨頭交出了慘淡的半年報后，油耗苦日子似乎還遠未到頭。

其次是深化全員經(jīng)營機制，吉具技制定3年經(jīng)營計劃，以及持續(xù)深化體系能力建設。如果需求預測做得不準，利繽量公司的損失可能是幾十億甚至上百億。天氣好點就要把花生拿出來晾，系挑還要關注晚上會不會下雨、哪個時間有雨，抓緊再把它收起來?，F(xiàn)在家家戶戶都在晾花生，戰(zhàn)最基本沒有干的，價格比著往年是正常，因為收不到花生。據(jù)《河南日報》報道，術含三秋生產前夕，術含省內便準備各類收獲機械20萬臺，但因天氣情況特殊，普通輪式收割機作業(yè)困難，能適應泥濘地塊的履帶式收割機用機缺口凸顯。疊加這次雨情，公路有的苞谷發(fā)霉了只能放棄，地太泥濘了，輪式收割機根本進不去，一進就陷，俺有履帶式收割機才能收。有次我們下雨天打著傘在地里把花生果弄出來了，油耗特別多泥，油耗裹著泥不容易干，里面的花生還會腐壞，我們自己用水沖，最下面那一層還是有泥，就換個地方來回倒騰，客廳能放的地方都放，哪怕廁所都堆兩袋子，還要弄幾個風扇24小時不間斷吹。