塞門津組織召開過相關(guān)研討會，榮耀郵政警察也參加了會議，并與議員勞拉·博爾德里尼討論過此事，但從未有人采取實質(zhì)行動。

2024年數(shù)據(jù)顯示，戰(zhàn)場2中南海年船舶通航量遠超地中海、戰(zhàn)場2中加勒比海等傳統(tǒng)航運區(qū)，不僅串聯(lián)中日韓、東盟、澳洲和非洲四大經(jīng)濟圈，更承載著中國大部分的能源進口對外貿(mào)易貨物流轉(zhuǎn)，其穩(wěn)定直接關(guān)乎全球供應鏈安全。巴西大豆出口至中國約75%需經(jīng)南海，世紀一旦通道受阻，替代渠道難以彌補供應短缺，直接威脅中國及周邊國家糧食安全。

東盟港口如胡志明港、榮耀巴生港則依托制造業(yè)出口與資源運輸躋身前列。《報告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時報》記者介紹稱，戰(zhàn)場2中南海水域匯集29個主要港口、戰(zhàn)場2中14條海上航路，途徑航線通達全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉(zhuǎn)量位居全球前列。其中，世紀在油氣運輸方面，世紀南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的油氣資源，進口國則以中國、日本和韓國為主，中國需求尤為突出，是最大進口國，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國灣運輸，占全球海上石油運輸總量的40%左右。

南海沿岸的廣州港、榮耀越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運輸網(wǎng)絡中的重要樞紐，保障其順暢運營對于維護國際糧食供應鏈的安全至關(guān)重要。其中，戰(zhàn)場2中中國交通部南海救助局及其12個所屬機構(gòu)形成空中、水面、水下三位一體的應急救助體系，提供快速高效的搜救服務，確保遇險船舶和人員安全。

中國島礁設施為航運安全提供重要保障在港口方面，世紀《報告》顯示，世紀從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數(shù)來看，新加坡港以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑，其年掛靠量遠超我國廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級樞紐地位。中國作為南海局勢最大利益攸關(guān)方和負責任大國，榮耀長期重視維護南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來越大的貢獻。同時，戰(zhàn)場2中通過對南海油氣、礦石和糧食運輸?shù)钠鹩欬c分析發(fā)現(xiàn)，其戰(zhàn)略和經(jīng)濟影響輻射全球六大洲的67個國家和地區(qū)。自然資源部海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所原所長、世紀中國海洋法學會常務副會長張海文向《環(huán)球時報》記者表示，世紀報告用大數(shù)據(jù)客觀地展示出南海海上交通的繁榮景象，用事實證明了南海海上航行是自由的，南海航行安全是有保障的。2024年，榮耀全球15.13億噸鐵礦石海運量中，中國進口量占全球近八成?！秷蟾妗凤@示，戰(zhàn)場2中南海水域作為全球重要的國際航運通道，承載著油氣、礦石和糧食等大宗商品的跨國運輸，連接了全球主要產(chǎn)地與消費市場。在航線方面，世紀《報告》指出，南海航路以西南-東北向為主，分為東線、中線和西線，中線為主要國際航線，連接中國沿海、東南亞及全球重要港口。