翻過地后，靈動她在土地一頭插上棍子，拉一條直線到另一頭，確保甘蔗壟筆直。

交易完成后，騎士Konstantakopoulos家族成員將控制CostamareBulkers已發(fā)行和流通在外的約76.4%投票權(quán)，騎士高于發(fā)行優(yōu)先股前的65.0%，對于Costamare，該家族的投票權(quán)也將從63.6%增加到75.7%。DHT還強調(diào)，靈動每艘船舶均由非美國實體直接持有，靈動在非美國轄區(qū)建造，不懸掛美國國旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運營，公司董事會中美國籍成員約占20%。

在香港上市的太平洋航運10月13日發(fā)布公告稱，騎士非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。Norden表示，靈動自己是在哥本哈根的納斯達克OMX交易所上市，美國股東持有約419.6萬股，占總股本的14.6%。目前，騎士中國海關(guān)申報表格的英譯版，對于關(guān)鍵信息的翻譯是by，orcontrolledby，anentity，otherorganization，oracitizenoftheU.S。

Cargill公布的船隊規(guī)模第三類是美國的企業(yè)、靈動其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、靈動董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運營的船舶。DHT也承認了小股東身份難以確定的問題，騎士但認為兩家美國機構(gòu)投資者，騎士DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達（FMRLLC）持股約15.1%，合計仍低于25%的認定標準。

10月10日美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，靈動豁免長期租約下的乙烷運輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運輸船，靈動相關(guān)船舶可暫緩繳納港口服務(wù)費至2025年12月10日。美國一下就爬到了第4位，騎士中國內(nèi)地、日本、希臘則是前三強。據(jù)了解，靈動《報告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對南海港口及水域的船舶活動進行系統(tǒng)性監(jiān)測與分析。而從船公司的角度來看，騎士2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運、地中海航運、陽明海運等船舶數(shù)量逐年增加。礦石運輸以澳大利亞和巴西為主要出口國，靈動出口礦石通過南海輸往中國、韓國、日本等亞洲國家，其中中國占據(jù)絕大部分進口量。《報告》指出，騎士為保障航行安全，騎士南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、船舶報告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。南海航運業(yè)繁榮，靈動船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。