受財(cái)報(bào)提振，巨型沃爾沃汽車在瑞典股市交易的股價(jià)周四暴漲超38%，創(chuàng)上市以來最大單日漲幅

DHT還強(qiáng)調(diào)，烈焰每艘船舶均由非美國實(shí)體直接持有，烈焰在非美國轄區(qū)建造，不懸掛美國國旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運(yùn)營，公司董事會中美國籍成員約占20%。在香港上市的太平洋航運(yùn)10月13日發(fā)布公告稱，大馬非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。

Norden表示，巨型自己是在哥本哈根的納斯達(dá)克OMX交易所上市，美國股東持有約419.6萬股，占總股本的14.6%。目前，烈焰中國海關(guān)申報(bào)表格的英譯版，對于關(guān)鍵信息的翻譯是by，orcontrolledby，anentity，otherorganization，oracitizenoftheU.S。Cargill公布的船隊(duì)規(guī)模第三類是美國的企業(yè)、大馬其他組織和個(gè)人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、大馬董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運(yùn)營的船舶。

DHT也承認(rèn)了小股東身份難以確定的問題，巨型但認(rèn)為兩家美國機(jī)構(gòu)投資者，巨型DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達(dá)（FMRLLC）持股約15.1%，合計(jì)仍低于25%的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。10月10日美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，烈焰豁免長期租約下的乙烷運(yùn)輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船，烈焰相關(guān)船舶可暫緩繳納港口服務(wù)費(fèi)至2025年12月10日。

美國一下就爬到了第4位，大馬中國內(nèi)地、日本、希臘則是前三強(qiáng)。他還生動地表達(dá)了翻盤般的場景：巨型五六個(gè)月前，每個(gè)人都在說：‘我們沒有中國船。南海運(yùn)輸通道一旦因地緣沖突或自然災(zāi)害受阻，烈焰將對全球能源安全和市場穩(wěn)定造成顯著影響。據(jù)了解，大馬《報(bào)告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個(gè)方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對南海港口及水域的船舶活動進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測與分析。而從船公司的角度來看，巨型2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國，烈焰出口礦石通過南海輸往中國、韓國、日本等亞洲國家，其中中國占據(jù)絕大部分進(jìn)口量?！秷?bào)告》指出，大馬為保障航行安全，大馬南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。