按照聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報(bào)告，盟軍中國內(nèi)地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。

在航線方面，行動(dòng)向荷《報(bào)告》指出，南海航路以西南-東北向?yàn)橹?，分為東線、中線和西線，中線為主要國際航線，連接中國沿海、東南亞及全球重要港口。作為全球海上物資生命線，蘭民南海的暢通不僅直接關(guān)系到東亞主要能源消費(fèi)國的安全，也對(duì)全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和貿(mào)易格局具有深遠(yuǎn)影響。

保障這些港口和運(yùn)輸通道的安全，眾空對(duì)全球礦石市場(chǎng)和下游產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。新加坡港等南海范圍內(nèi)港口作為全球油氣中轉(zhuǎn)和儲(chǔ)運(yùn)樞紐，投食其運(yùn)營安全對(duì)全球能源供應(yīng)鏈至關(guān)重要。南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，盟軍更是全球能源、礦石和糧食供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

這份《報(bào)告》是全球首個(gè)基于大數(shù)據(jù)研究方法，行動(dòng)向荷從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。南海是保障戰(zhàn)略物資運(yùn)輸?shù)纳€此外，蘭民該《報(bào)告》還重點(diǎn)對(duì)南海水域重要戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸量進(jìn)行了監(jiān)測(cè)分析。

糧食運(yùn)輸則以美國、眾空巴西、阿根廷等美洲國家為主要出口地，經(jīng)南海輸送至中國、日本、韓國和東南亞國家，滿足亞洲地區(qū)不斷增長的糧食需求。匡海波表示，投食從全球大宗物資貿(mào)易視角出發(fā)，投食經(jīng)由南海運(yùn)輸?shù)脑?、天然氣和大豆分別約占全球海運(yùn)總量的40%、34%和21%，顯示出南海是保障世界能源、糧食等重要大宗物資運(yùn)輸?shù)纳€。累計(jì)工作滿20年以上的職工，盟軍請(qǐng)病假累計(jì)4個(gè)月以上的，將不享受當(dāng)年的年休假。對(duì)職工應(yīng)休未休的年休假天數(shù)，行動(dòng)向荷單位應(yīng)當(dāng)按照該職工日工資收入的300%支付年休假工資報(bào)酬。單位因生產(chǎn)、蘭民工作特點(diǎn)確有必要跨年度安排職工年休假的，可以跨1個(gè)年度安排。累計(jì)工作滿10年不滿20年的職工，眾空請(qǐng)病假累計(jì)3個(gè)月以上的。若病假時(shí)長未達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)依然可以正常享受年休假溫馨提示：投食職工依法享受的探親假、投食婚喪假、產(chǎn)假等國家規(guī)定的假期以及因工傷停工留薪期間不計(jì)入年休假假期。