該報告作為全球首個基于大數(shù)據(jù)方法系統(tǒng)分析南海港口、逐艦航線與貨物航運三要素的綜合性研究成果，逐艦首次以客觀、完整的數(shù)據(jù)揭示了南海航運體系的真實運行狀況，深入分析了南海航運對全球貿(mào)易、能源穩(wěn)定的重要作用，闡述了南海在全球貿(mào)易與區(qū)域合作中的戰(zhàn)略意義。

外界，實現(xiàn)包括我們內(nèi)部有些同學，對CBU有一些誤解，認為它是一個降本措施。如果我們知道怎么駕馭這個投入和產(chǎn)出的關(guān)系，抗飽那公司不會缺錢的。

這是我們整個團隊證明我們的運營效率、和攻經(jīng)營能力必須要交出的答卷。近一年來，逐艦李斌在多個場合反復公開稱，蔚來2025年第四季度必須實現(xiàn)單季度盈利。我們ES8是現(xiàn)在下定的話，實現(xiàn)交付要到明年4月，也就是說現(xiàn)在ES8一季度產(chǎn)能已經(jīng)占滿了。

換電站方面，抗飽高速1，000站到318換電線路貫通，讓全行業(yè)看到我們的在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的堅持與決心。李斌將這一目標拆解為三項具體行動：和攻做好重點車型營銷、供應(yīng)鏈保供與降本、按時交付高質(zhì)量軟件版本。

大公司怎么死掉的？就是各部門搶預算，逐艦凡是搶預算的公司最后都會變成內(nèi)部資源利益爭奪，而不是變成外部價值創(chuàng)造，那一定會出問題。這不是為了做給別人看，實現(xiàn)而是我們整個公司實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展的基石。保障這些港口和運輸通道的安全，抗飽對全球礦石市場和下游產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。新加坡港等南海范圍內(nèi)港口作為全球油氣中轉(zhuǎn)和儲運樞紐，和攻其運營安全對全球能源供應(yīng)鏈至關(guān)重要。南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的命脈，逐艦更是全球能源、礦石和糧食供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這份《報告》是全球首個基于大數(shù)據(jù)研究方法，實現(xiàn)從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。南海是保障戰(zhàn)略物資運輸?shù)纳€此外，抗飽該《報告》還重點對南海水域重要戰(zhàn)略物資的運輸量進行了監(jiān)測分析。