2022年9月，管樂關(guān)張洪九果品成功登陸港股成為水果第一股，而后市值一度超過600億港元。

第三件事情，有才欲何按時交付高質(zhì)量軟件版本，我認(rèn)為也是至關(guān)重要的。我們當(dāng)然也希望四季度盡可能多交付的基礎(chǔ)上，無命還能盡可能給明年一季度儲備一些訂單，這樣的話能夠緩解明年一季度經(jīng)營壓力。

這一次制定經(jīng)營計劃和兩年前會不太一樣，管樂關(guān)張四季度要在深化全員經(jīng)營機制的同時，每個業(yè)務(wù)線去制定自己的三年經(jīng)營計劃。這不僅是四季度要干的事，有才欲何明年還得繼續(xù)做，后年還得繼續(xù)做，一直要繼續(xù)做，要不斷地精進。以下是李斌當(dāng)天講話的主要內(nèi)容，無命內(nèi)容經(jīng)摘編：無命盈利從根本上來講是靠多賣車，而不是僅靠砍費用先回顧一下上個季度的VAU，V1是高質(zhì)量交付，我們整體執(zhí)行上做得還不錯。

因為明年一季度購置稅調(diào)整，管樂關(guān)張今年年底肯定是需求的高點，明年一季度整個行業(yè)都會面臨需求的下滑。我再次糾正一下，有才欲何CBU機制不是為了控制成本，是要提高效率、提高產(chǎn)出、提高回報率。

第二件事情就是供應(yīng)鏈，無命今年四季度的供應(yīng)鏈?zhǔn)欠浅Ｖ匾?。如果有這個本事，管樂關(guān)張一個季度別說花30億研發(fā)費用，花50個億，花更多都行，如果本事不夠，亂花錢，1個億都不應(yīng)該花。今年9月，有才欲何純電動乘用車型新車均價為19萬元，有才欲何按照乘聯(lián)分會9月新車降價跟蹤數(shù)據(jù)，東風(fēng)風(fēng)行菱智純電動、秦PLUS、埃安RT、星途瑤光C-DM等車型與2023至2024年最低指導(dǎo)價相比，降幅超過10%。公開數(shù)據(jù)顯示，無命2024年電池級碳酸鋰均價約為9.1萬元/噸，較2023年的均價下跌約65%。新能源車為何又降價？從過去六年來的情況看，管樂關(guān)張新能源乘用車均價在波動中下降。在崔東樹看來，有才欲何目前的價格競爭，有才欲何主要是新車推出直接突破原有價格的下限，而不是增配不降價的模式，比如9月直接降價的車型僅有1款，新車增配降價是提升性價比的較好方式。每經(jīng)記者段思瑤每經(jīng)編輯余婷婷智己L6近期新增了無門檻現(xiàn)金立減3000元，無命同時還有5000元預(yù)付款兌換價值1.7萬元現(xiàn)金抵扣券