股價低迷固然是走向私有化的原因之一，問何但核心還是業(yè)績突圍之難。

來源：人又中國新聞周刊中國人每吃10個榴蓮，就有1個來自洪九。另一方面洪九果品改變了原本的分銷體系，卸系斜陽把之前進(jìn)口水果的二級市場、三級市場變?yōu)橐患壥袌?，并與國內(nèi)各大商超達(dá)成合作，縮短了流通鏈路。

綜上，片帆洪九果品事件帶來的風(fēng)險遠(yuǎn)超普通經(jīng)營波動，片帆這也為所有上市公司提供了深刻的合規(guī)警示：獨(dú)立監(jiān)督機(jī)制不可以形式化，內(nèi)控整改需閉環(huán)化，定期財務(wù)業(yè)績披露必須保持連續(xù)性、完整性。畢馬威指出，沙岸洪九果品2023年第四季度存在異常交易：沙岸向若干新增供應(yīng)商支付預(yù)付款約34.2億元，而該公司全年預(yù)付款項(xiàng)余額約為44.7億元，這意味著單季預(yù)付款占比超七成。他無意中發(fā)現(xiàn)，問何朝天門一帶紅桔賣得很好，而對比之下自己老家的紅桔要便宜得多。

在家族化、人又封閉化的治理結(jié)構(gòu)下，洪九果品缺乏專業(yè)制衡，風(fēng)險緩釋機(jī)制同樣不足，這導(dǎo)致公司踩錯了節(jié)奏。要知道，卸系斜陽洪九果品創(chuàng)始人鄧洪九的經(jīng)歷堪稱傳奇，他是一個億萬財富從一根扁擔(dān)起步的創(chuàng)業(yè)者，被外界視為從草根翻身的水果大王。

2022年，片帆僅是榴蓮洪九果品就賣了約2500萬顆，占全國近10%份額。對此，沙岸洪九果品認(rèn)為上市委員會未充分考慮所提交證據(jù)，10月13日向上市復(fù)核委員會提交書面請求，要求進(jìn)一步及最終復(fù)核。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，問何新能源車市場降價，背后有多重因素推動，包括電池成本下降、技術(shù)進(jìn)步、供應(yīng)鏈降本、規(guī)模效應(yīng)等。其中新能源乘用車14款，人又包括插混車5款，增程式車型2款，純電動車型7款。此外，卸系斜陽影響新能源車電池成本的原材料電池級碳酸鋰價格在穩(wěn)步下降中。公開數(shù)據(jù)顯示，片帆2019年至2024年，新能源乘用車均價分別為16.8萬元、17.5萬元、16.3萬元、16.9萬元、18.4萬元和16.3萬元。崔東樹認(rèn)為，沙岸近幾個月，沙岸新能源乘用車均價下降的結(jié)構(gòu)性原因是入門級純電動車占比提升，價格較高的混合動力及增程式車型的占比下降，形成結(jié)構(gòu)性拉動。