匯生國際資本總裁黃立沖對中國新聞周刊直言，瑟拉洪九果品瀕臨退市，瑟拉最直觀的教訓是：如果上市公司一旦在信息披露、內(nèi)部控制、管理層誠信這三條主線同時失守，那么資本市場幾乎沒有容錯空間。

近一年來，利姆李斌在多個場合反復公開稱，蔚來2025年第四季度必須實現(xiàn)單季度盈利。我們ES8是現(xiàn)在下定的話，終極交付要到明年4月，也就是說現(xiàn)在ES8一季度產(chǎn)能已經(jīng)占滿了。

換電站方面，瑟拉高速1，000站到318換電線路貫通，讓全行業(yè)看到我們的在充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的堅持與決心。李斌將這一目標拆解為三項具體行動：利姆做好重點車型營銷、供應鏈保供與降本、按時交付高質(zhì)量軟件版本。大公司怎么死掉的？就是各部門搶預算，終極凡是搶預算的公司最后都會變成內(nèi)部資源利益爭奪，而不是變成外部價值創(chuàng)造，那一定會出問題。

這不是為了做給別人看，瑟拉而是我們整個公司實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展的基石。三季度我們干的活不少，利姆L90和ES8上市，發(fā)布會就開了好幾場，很多都是極限操作。

終極每個人都應該問自己漲沒漲本事：對商業(yè)本質(zhì)的思考有沒有更加透徹？執(zhí)行有沒有更加到位？體系有沒有形成方法論和管理工具？體系能力提升也包括CBU。李斌認為，瑟拉低谷期也是最好的練兵期，瑟拉內(nèi)部要抓住接下來的七十多天，進一步鍛煉公司的體系能力，為今年四季度盈利和未來幾年的長期經(jīng)營目標打下基礎(chǔ)。車禍發(fā)生后，利姆大巴車門被卡死，一部分乘客通過車窗逃生，其余人因火勢迅速蔓延被困車中。24日，終極印度總統(tǒng)穆爾穆和總理莫迪分別在社交媒體發(fā)文，對遇難者表示哀悼，祈福傷者早日康復。24日凌晨，瑟拉一輛大巴車在印度東南部安得拉邦與一輛兩輪車相撞后起火與此同時，利姆云南各地也一直在努力擦亮旅居云南名片，利姆出臺了《關(guān)于打造旅居云南高品質(zhì)生活目的地的實施意見》《加快推進旅居云南建設(shè)三年行動》《進一步推動旅居云南高質(zhì)量發(fā)展試點工作方案》等政策文件，并選取景洪、騰沖、元謀等33個縣市區(qū)加快推進旅居云南—宜居城鎮(zhèn)試點建設(shè)。兩地氣候條件接近，終極但云南房價整體更為合理，性價比突出，因此在吸引外省購房需求方面具備一定潛力。