您可以對皇馬電視臺的視頻發(fā)表任何意見，勇氣但不能忽視上述行為是違反規(guī)則的事實。

交易完成后，和勝Konstantakopoulos家族成員將控制CostamareBulkers已發(fā)行和流通在外的約76.4%投票權(quán)，和勝高于發(fā)行優(yōu)先股前的65.0%，對于Costamare，該家族的投票權(quán)也將從63.6%增加到75.7%。DHT還強調(diào)，勇氣每艘船舶均由非美國實體直接持有，勇氣在非美國轄區(qū)建造，不懸掛美國國旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運營，公司董事會中美國籍成員約占20%。

在香港上市的太平洋航運10月13日發(fā)布公告稱，和勝非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。Norden表示，勇氣自己是在哥本哈根的納斯達(dá)克OMX交易所上市，美國股東持有約419.6萬股，占總股本的14.6%。目前，和勝中國海關(guān)申報表格的英譯版，對于關(guān)鍵信息的翻譯是by，orcontrolledby，anentity，otherorganization，oracitizenoftheU.S。

Cargill公布的船隊規(guī)模第三類是美國的企業(yè)、勇氣其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、勇氣董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運營的船舶。DHT也承認(rèn)了小股東身份難以確定的問題，和勝但認(rèn)為兩家美國機構(gòu)投資者，和勝DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達(dá)（FMRLLC）持股約15.1%，合計仍低于25%的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

10月10日美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，勇氣豁免長期租約下的乙烷運輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運輸船，勇氣相關(guān)船舶可暫緩繳納港口服務(wù)費至2025年12月10日。美國一下就爬到了第4位，和勝中國內(nèi)地、日本、希臘則是前三強。礦石運輸以澳大利亞和巴西為主要出口國，勇氣出口礦石通過南海輸往中國、韓國、日本等亞洲國家，其中中國占據(jù)絕大部分進(jìn)口量。《報告》指出，和勝為保障航行安全，和勝南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、船舶報告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。南海航運業(yè)繁榮，勇氣船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。數(shù)據(jù)顯示，和勝盡管南海長期是地緣熱點，海洋爭議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越?！秷蟾妗穲?zhí)行主編匡海波向《環(huán)球時報》記者表示，勇氣在全球經(jīng)濟影響方面，勇氣研究發(fā)現(xiàn)南海是全球海運物資生命線，承載關(guān)鍵大宗物資運輸顯著份額，且航運發(fā)展動能強勁、全球影響力持續(xù)增強，是支撐全球經(jīng)濟運轉(zhuǎn)不可或缺的海上動脈。