中期而言，卡帥在反內(nèi)卷政策、居民儲(chǔ)蓄入市、美聯(lián)儲(chǔ)降息、技術(shù)面反轉(zhuǎn)等支撐下，第四季度A股仍將走牛。

中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國(guó)的企業(yè)、拒透其他組織和個(gè)人擁有船舶所有權(quán)的船舶。中國(guó)根本無懼美國(guó)霸權(quán)行徑威脅，露恒內(nèi)地?cái)?shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個(gè)百分點(diǎn)。

同一時(shí)段，否輪更多美國(guó)董事也離職，沒有分歧等措辭也差不多。船旗注冊(cè)改換還是很容易的，卡帥但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國(guó)內(nèi)地和中國(guó)香港也都是增加的。拒透InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會(huì)說：我寧愿要一艘韓國(guó)造的船。

這些船當(dāng)然未必都會(huì)來中國(guó)，露恒就像中國(guó)船只也未必去美國(guó)，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，否輪該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國(guó)人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)。

可以說，卡帥現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費(fèi)次數(shù)、金額的多寡，因?yàn)樵谌蚝竭\(yùn)公司的規(guī)避下，收費(fèi)總量估計(jì)都不大。據(jù)公開報(bào)道，拒透中方也至少對(duì)一艘美國(guó)美森航運(yùn)公司的集裝箱貨輪收取了費(fèi)用。從今年前9個(gè)月的情況來看，露恒新能源乘用車型降價(jià)力度的均值為2.1萬元。10月21日，否輪一家智己經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，除了現(xiàn)金優(yōu)惠之外，目前這款車還有零息等金融政策。價(jià)格方面，卡帥9月，我國(guó)新能源乘用車新車降價(jià)力度均值為1.9萬元，降價(jià)力度達(dá)到9.8%。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，拒透新能源車市場(chǎng)降價(jià)，背后有多重因素推動(dòng)，包括電池成本下降、技術(shù)進(jìn)步、供應(yīng)鏈降本、規(guī)模效應(yīng)等。其中新能源乘用車14款，露恒包括插混車5款，增程式車型2款，純電動(dòng)車型7款。