在崔東樹看來(lái)，點(diǎn)接目前的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，點(diǎn)接主要是新車推出直接突破原有價(jià)格的下限，而不是增配不降價(jià)的模式，比如9月直接降價(jià)的車型僅有1款，新車增配降價(jià)是提升性價(jià)比的較好方式。

因?yàn)榻M織目標(biāo)更容易量化和驗(yàn)收，點(diǎn)接能互相監(jiān)督促進(jìn)，個(gè)人反而難一點(diǎn)。去年我們體系能力是想得非常清楚的，點(diǎn)接但事實(shí)上我們今年很多動(dòng)作搞得還不夠狠。

這幾個(gè)方面我會(huì)花的時(shí)間多一些，點(diǎn)接不代表別的體系能力不重要。《21汽車·一見Auto》獨(dú)家獲悉，點(diǎn)接10月17日下午，點(diǎn)接蔚來(lái)召開了一次內(nèi)部會(huì)議，會(huì)上，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌分享了2025年四季度的個(gè)人VAU（VisionActionUpgrade）。如果能這么去想事情，點(diǎn)接大家都能這么去做事情，互相影響、互相鞭策，我們這個(gè)組織能力、體系能力就強(qiáng)了。

兩年前我們制定過(guò)一次兩年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，點(diǎn)接基本上是指導(dǎo)了我們這兩年的工作。我們得趕緊具備這個(gè)能力，點(diǎn)接否則日子好過(guò)一點(diǎn)，很容易好了傷疤忘了疼。

這個(gè)本事沒(méi)有培養(yǎng)起來(lái)之前貿(mào)然地去做事情，點(diǎn)接就是我們過(guò)去幾年曾經(jīng)犯過(guò)的錯(cuò)誤。此次會(huì)議上，點(diǎn)接李斌再次表示，四季度盈利目標(biāo)必須實(shí)現(xiàn)，他將這一目標(biāo)列為了個(gè)人四季度VAU的第一條。何詠前指出，點(diǎn)接近期，點(diǎn)接中方按照兩國(guó)元首通話共識(shí)和中美經(jīng)貿(mào)會(huì)談共識(shí)，一直主動(dòng)與美方就301調(diào)查限制措施進(jìn)行磋商溝通，秉持建設(shè)性姿態(tài)，并提出相關(guān)合作建議。（揚(yáng)子晚報(bào)）10月16日，點(diǎn)接外交部發(fā)言人林劍主持例行記者會(huì)彭博社記者提問(wèn)，點(diǎn)接美國(guó)財(cái)長(zhǎng)貝森特嚴(yán)厲批評(píng)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易談判代表，稱其近期不請(qǐng)自到華盛頓，非常無(wú)禮。何詠前表示，點(diǎn)接美對(duì)華造船等行業(yè)301調(diào)查及限制措施是典型的單邊主義和保護(hù)主義做法，點(diǎn)接嚴(yán)重?fù)p害中國(guó)相關(guān)產(chǎn)業(yè)利益，也會(huì)推高美國(guó)內(nèi)通脹，損害美港口競(jìng)爭(zhēng)力和就業(yè)，我要特別指出美方措施落地確實(shí)影響了全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定、造成全球航運(yùn)業(yè)混亂他曾在央視《東方時(shí)空》《焦點(diǎn)訪談》任記者、點(diǎn)接編導(dǎo)，主持《高端訪問(wèn)》等欄目。2001年阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)、點(diǎn)接2003年伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)期間，水均益多次赴戰(zhàn)地報(bào)道。