公告稱，夸父該行董事會(huì)收到首席風(fēng)險(xiǎn)官劉小莉的書面辭職報(bào)告，劉小莉因工作變動(dòng)原因，辭去該行首席風(fēng)險(xiǎn)官職務(wù)，轉(zhuǎn)任該行首席運(yùn)營(yíng)官。

例如，走秀馬士基10月14日通知客戶，對(duì)TP7跨太平洋航線進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，2艘美國(guó)旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國(guó)中轉(zhuǎn)。大部分股東通過經(jīng)紀(jì)商持股，進(jìn)廠機(jī)器可以確認(rèn)的是11人的董事會(huì)中，美國(guó)籍僅2人。

NavigatorGas的業(yè)務(wù)發(fā)展主管RandyGiveans表示：越疆這項(xiàng)豁免對(duì)我們有利，因?yàn)槲覀?5%的船舶是在中國(guó)建造的。我們所有的乙烷和乙烯船舶都是在中國(guó)建造的，破紀(jì)因此我們非常放心。按照聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報(bào)告，深圳中國(guó)內(nèi)地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。

一周之前，底有多忙交通運(yùn)輸部于14日印發(fā)《對(duì)美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)實(shí)施辦法》，作為對(duì)美方無理行徑的回應(yīng)。交易完成后，夸父Konstantakopoulos家族成員將控制CostamareBulkers已發(fā)行和流通在外的約76.4%投票權(quán)，夸父高于發(fā)行優(yōu)先股前的65.0%，對(duì)于Costamare，該家族的投票權(quán)也將從63.6%增加到75.7%。

DHT還強(qiáng)調(diào)，走秀每艘船舶均由非美國(guó)實(shí)體直接持有，走秀在非美國(guó)轄區(qū)建造，不懸掛美國(guó)國(guó)旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運(yùn)營(yíng)，公司董事會(huì)中美國(guó)籍成員約占20%。在香港上市的太平洋航運(yùn)10月13日發(fā)布公告稱，進(jìn)廠機(jī)器非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。報(bào)道說，越疆南非國(guó)家警察局24日晚發(fā)表聲明說，越疆豪登省警方當(dāng)天根據(jù)關(guān)聯(lián)此前一起綁架案及一起未遂綁架案的情報(bào)展開行動(dòng)，在約翰內(nèi)斯堡帕克敦與嫌疑人發(fā)生槍戰(zhàn)，3名嫌疑人被擊斃這份報(bào)告提出的‘南海是超級(jí)縫合線、破紀(jì)安全壓艙石和物資生命線新概念，對(duì)于國(guó)際社會(huì)研究和觀察南海有著非常有價(jià)值的參考。南海周邊多個(gè)重要海峽如臺(tái)灣海峽、深圳巴士海峽和民都洛海峽構(gòu)成國(guó)際航運(yùn)樞紐，航道密集繁忙。南海海域港口的船舶密度是加勒比海的7.5倍、底有多忙波羅的海的3倍，地中海的1.5倍，彰顯其作為超級(jí)縫合線在全球化裂變時(shí)代維系產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定的不可替代性。此外，夸父《報(bào)告》還對(duì)船舶交通流量進(jìn)行了分類分析，夸父《報(bào)告》基于AIS數(shù)據(jù)分析稱，2021-2023年在南?；顒?dòng)的船只以巴拿馬、利比里亞、馬紹爾群島、中國(guó)香港、新加坡等國(guó)家或地區(qū)的船舶占據(jù)主導(dǎo)地位。