我國港口中，超速廣州港、深圳港、香港港憑借珠三角產(chǎn)業(yè)集群支撐，形成區(qū)域次樞紐。

這些船當(dāng)然未必都會來中國，幸運(yùn)就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，超速該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)。

可以說，幸運(yùn)現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費(fèi)次數(shù)、金額的多寡，因?yàn)樵谌蚝竭\(yùn)公司的規(guī)避下，收費(fèi)總量估計(jì)都不大。據(jù)公開報(bào)道，超速中方也至少對一艘美國美森航運(yùn)公司的集裝箱貨輪收取了費(fèi)用。假定2025年波多黎各單列，幸運(yùn)它也不在前35強(qiáng)里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。

可見，超速不管2025年是否包含波多黎各，美國的這項(xiàng)數(shù)據(jù)都往下掉了。股權(quán)問題比較復(fù)雜，幸運(yùn)專業(yè)機(jī)構(gòu)也不見得準(zhǔn)確，《貿(mào)易風(fēng)》稱大多數(shù)上市船東的投資者結(jié)構(gòu)中，美國股東所占比例都超過25%。

SafeBulkers則有45艘，超速DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，幸運(yùn)航運(yùn)公司都還難以確認(rèn)25%究竟如何認(rèn)定。很多人覺得今年北方的秋季很短，超速短短十幾天，仿佛從夏天一下跳到冬天10月13日至15日，幸運(yùn)河南迎來久違的連續(xù)晴天，封面新聞記者在焦作山陽區(qū)、溫縣記錄了當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶搶收秋糧的現(xiàn)場情況。河南省氣象臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，超速2025年9月以來，超速河南先后出現(xiàn)多輪大范圍降水，平均降水量平均陰雨日數(shù)均打破1961年以來同期紀(jì)錄，因田地漬澇嚴(yán)重，農(nóng)機(jī)進(jìn)田受阻，玉米、花生等秋糧集中收割困難監(jiān)管部門調(diào)查發(fā)現(xiàn)，幸運(yùn)存在問題的商家進(jìn)駐了多個(gè)平臺，不止一家平臺存在蛋糕貨不對板的問題。此次調(diào)查和以往約談相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的形式不同，超速當(dāng)天市場監(jiān)管總局相關(guān)人員上門，全程通過執(zhí)法記錄儀攝錄，要求召業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人回公司接受問詢。