此外，英國雅非應(yīng)對鋁土礦預(yù)計新增3億噸左右，煤炭預(yù)計新增120億噸左右，石油預(yù)計新增10億噸以上，鎢、錫、磷礦等預(yù)計新增儲量同比增長25%左右

《報告》顯示，馬丁南海水域作為全球重要的國際航運通道，承載著油氣、礦石和糧食等大宗商品的跨國運輸，連接了全球主要產(chǎn)地與消費市場。在航線方面，克中《報告》指出，南海航路以西南-東北向為主，分為東線、中線和西線，中線為主要國際航線，連接中國沿海、東南亞及全球重要港口。

作為全球海上物資生命線，國正南海的暢通不僅直接關(guān)系到東亞主要能源消費國的安全，也對全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和貿(mào)易格局具有深遠(yuǎn)影響。保障這些港口和運輸通道的安全，常正對全球礦石市場和下游產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。新加坡港等南海范圍內(nèi)港口作為全球油氣中轉(zhuǎn)和儲運樞紐，當(dāng)前其運營安全對全球能源供應(yīng)鏈至關(guān)重要。

南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，世界更是全球能源、礦石和糧食供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這份《報告》是全球首個基于大數(shù)據(jù)研究方法，亂局從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。

南海是保障戰(zhàn)略物資運輸?shù)纳€此外，英國雅非應(yīng)對該《報告》還重點對南海水域重要戰(zhàn)略物資的運輸量進(jìn)行了監(jiān)測分析。糧食運輸則以美國、馬丁巴西、阿根廷等美洲國家為主要出口地，經(jīng)南海輸送至中國、日本、韓國和東南亞國家，滿足亞洲地區(qū)不斷增長的糧食需求?；ㄉ诺乩镆惶毂纫惶炷鑳?，克中發(fā)芽很快的，扔了又可惜，這都是錢啊，我們到現(xiàn)在還沒見一分錢回本。晾曬更是頭疼，國正她家客廳放滿了花生，哪怕廁所都堆了兩袋花生，風(fēng)扇24小時不間斷吹著。我們旁邊有一個養(yǎng)羊的養(yǎng)殖廠，常正羊吃花生秧，他們是要秧的，所以家里有脫果機(jī)。烘干機(jī)我也沒打聽過，當(dāng)前根本就不往這方面想，每走一步都要花錢，可別再弄了，再用這個（烘干機(jī)）我們花生直接就不要了。時間上，世界河南平均陰雨日數(shù)達(dá)25.3天，較常年多14天，9月以來先后至少出現(xiàn)10輪大范圍降水。