作為全球海上物資生命線，天風(fēng)南海的暢通不僅直接關(guān)系到東亞主要能源消費國的安全，也對全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和貿(mào)易格局具有深遠(yuǎn)影響。

而從船公司的角度來看，策略2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運、地中海航運、陽明海運等船舶數(shù)量逐年增加。礦石運輸以澳大利亞和巴西為主要出口國，牛市出口礦石通過南海輸往中國、韓國、日本等亞洲國家，其中中國占據(jù)絕大部分進(jìn)口量。

《報告》指出，主線為保障航行安全，主線南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動識別系統(tǒng)、船舶報告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。南海航運業(yè)繁榮，風(fēng)格船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。數(shù)據(jù)顯示，強者期風(fēng)盡管南海長期是地緣熱點，海洋爭議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越。

《報告》執(zhí)行主編匡海波向《環(huán)球時報》記者表示，恒強在全球經(jīng)濟(jì)影響方面，恒強研究發(fā)現(xiàn)南海是全球海運物資生命線，承載關(guān)鍵大宗物資運輸顯著份額，且航運發(fā)展動能強勁、全球影響力持續(xù)增強，是支撐全球經(jīng)濟(jì)運轉(zhuǎn)不可或缺的海上動脈。我國港口中，但周廣州港、深圳港、香港港憑借珠三角產(chǎn)業(yè)集群支撐，形成區(qū)域次樞紐。

面對地緣政治風(fēng)險、格后自然災(zāi)害等潛在威脅，加強國際合作、提升通道安全管理和港口防護(hù)能力，是保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的共同責(zé)任。中國構(gòu)建起完善的航行監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)，半段涵蓋船舶交通管理等多維度，半段同時南海救助局打造現(xiàn)代化應(yīng)急救助體系，為航行安全筑牢根基，南海已成為全球航運‘安全壓艙石。接受調(diào)查的某平臺員工向經(jīng)濟(jì)觀察報透露，所表此次調(diào)查和以往約談相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人的形式不同，所表當(dāng)天國家市場監(jiān)督管理總局工作人員上門，全程通過執(zhí)法記錄儀攝錄，要求召業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人回公司接受問詢。該員工透露，天風(fēng)除了三大外賣平臺，抖音集團(tuán)也在此次調(diào)查名單之列。作者：策略陳月芹錢玉娟經(jīng)濟(jì)觀察報從多個信源處獲悉，策略10月中旬，京東、美團(tuán)、餓了么等公司于同一天被國家市場監(jiān)督管理總局調(diào)查，事涉食品安全、外賣平臺對商家經(jīng)營資質(zhì)審核等問題。10月16日，牛市國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)餐飲服務(wù)第三方平臺提供者和入網(wǎng)餐飲服務(wù)提供者落實食品安全主體責(zé)任監(jiān)督管理規(guī)定（征求意見稿）》，牛市更加聚焦外賣餐飲食品安全，針對網(wǎng)絡(luò)餐飲服務(wù)中平臺責(zé)任不清、入網(wǎng)餐飲服務(wù)提供者管理不嚴(yán)、入網(wǎng)餐飲服務(wù)提供者經(jīng)營行為不合規(guī)罰則等環(huán)節(jié)作了系統(tǒng)性規(guī)定。針對監(jiān)管部門上門調(diào)查一事，主線經(jīng)濟(jì)觀察報向京東、美團(tuán)、餓了么、抖音集團(tuán)等公司進(jìn)行求證，截至發(fā)稿，未獲有效回應(yīng)。