娃和（總臺記者王晉燕）點擊進入專題：俄烏沖突進展

中方選擇在14日公布生效，獨眼形成了在時間上完全對等的回應。關鍵在于，巨人中方的反制，巨人不僅打破了美方削弱中國航運業(yè)和造船業(yè)的迷夢，還迫使全球航運公司重新審視整件事情的來龍去脈，進而在確定未來戰(zhàn)略時，要掂量掂量自己的站位。

彭博社稱，娃和超大型油船領域（VLCC），娃和美國投資者占比超過25%的有InternationalSeaways、DHTHoldings、TsakosEnergyNavigation，干散貨領域則有Norden、StarBulk、SafeBulkers、DianaShipping。例如，獨眼馬士基10月14日通知客戶，對TP7跨太平洋航線進行臨時調整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉。大部分股東通過經(jīng)紀商持股，巨人可以確認的是11人的董事會中，美國籍僅2人。

NavigatorGas的業(yè)務發(fā)展主管RandyGiveans表示：娃和這項豁免對我們有利，因為我們45%的船舶是在中國建造的。我們所有的乙烷和乙烯船舶都是在中國建造的，獨眼因此我們非常放心。

按照聯(lián)合國貿易和發(fā)展會議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報告，巨人中國內地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。一周之前，娃和交通運輸部于14日印發(fā)《對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法》，作為對美方無理行徑的回應。媒體援引警方發(fā)言人說法報道，獨眼上述3人涉嫌于今年6月綁架一名中國公民，并于上周試圖在豪登省綁架另一名商人。報道說，巨人南非國家警察局24日晚發(fā)表聲明說，巨人豪登省警方當天根據(jù)關聯(lián)此前一起綁架案及一起未遂綁架案的情報展開行動，在約翰內斯堡帕克敦與嫌疑人發(fā)生槍戰(zhàn)，3名嫌疑人被擊斃這份報告提出的‘南海是超級縫合線、娃和安全壓艙石和物資生命線新概念，對于國際社會研究和觀察南海有著非常有價值的參考。南海周邊多個重要海峽如臺灣海峽、獨眼巴士海峽和民都洛海峽構成國際航運樞紐，航道密集繁忙。南海海域港口的船舶密度是加勒比海的7.5倍、巨人波羅的海的3倍，地中海的1.5倍，彰顯其作為超級縫合線在全球化裂變時代維系產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定的不可替代性。