而如果還有人膽敢使用一些歪七八糟的名字來命名中國的臺灣島，今瑞多那么，對不起，可以看看全世界有正經(jīng)機構認可嗎？自說自話，沒什么用。

這些船當然未必都會來中國，全國就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。在《貿(mào)易風》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，最低值該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權。

可以說，田哥現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費次數(shù)、金額的多寡，因為在全球航運公司的規(guī)避下，收費總量估計都不大。據(jù)公開報道，少人中方也至少對一艘美國美森航運公司的集裝箱貨輪收取了費用。假定2025年波多黎各單列，今瑞多它也不在前35強里，而第35名是阿曼的68艘，波多黎各必然小于此數(shù)值。

可見，全國不管2025年是否包含波多黎各，美國的這項數(shù)據(jù)都往下掉了。股權問題比較復雜，最低值專業(yè)機構也不見得準確，《貿(mào)易風》稱大多數(shù)上市船東的投資者結構中，美國股東所占比例都超過25%。

SafeBulkers則有45艘，田哥DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，少人航運公司都還難以確認25%究竟如何認定。大陸則是許多年代移居臺灣的家族的故園，今瑞多甚至至今為止仍有親戚往來。當然，全國臺灣島上還有高山族同胞，全國比如泰雅人、賽夏人、布農(nóng)人、鄒人、魯凱人、排灣人、卑南人、雅美人、阿美人、噶瑪蘭人、太魯閣人、撒奇萊雅人和賽德克人等等。自己對福建上杭這個地名很熟悉，最低值因為自己的籍貫寫的永遠就是福建省上杭縣人。0310月14日，田哥兩岸新媒體人走進江西，田哥共探文化源流與時代傳承那么，對待一些死硬的，總說兩岸互不隸屬之類鬼話的人，該怎么辦呢？他們張口閉口臺灣人，非得讓臺灣與大陸對立起來？殊不知，臺灣人這個名號也不是隨便能夠叫的。換言之，少人你算什么臺灣人？，那么，不妨趁早離開中國的土地——包括臺灣島。