比如每天鍛煉身體，京港如果每個人都自己要求自己完成鍛煉目標(biāo)，京港估計有個5%的人能完成就不錯了，我們這幾年每天8000步的分組PK機制，讓L1的同事都堅持下來了，這就是體系的力量

跟大家也說一下我最近的一個思考：澳京我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個人可能容易些。三季度通過我們的調(diào)整，藏等出京車流基本上把公司四季度的費用，藏等出京車流不管是銷售費用還是研發(fā)費用、管理費用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實實賣車，踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。

四季度的VAU就比較直接了，高速V1就是實現(xiàn)季度盈利，這是我們整個團隊證明運營效率、經(jīng)營能力必須要交出的答卷，也是我們確實必須實現(xiàn)的一件事情。大家四季度就是要把我們過去這兩年的關(guān)于組織能力、京港體系能力的思考和實踐，階段性地總結(jié)好、固化，變成真正的組織能力。所以我覺得可以樂觀一些，澳京提升公司體系能力，澳京比改一個人的習(xí)慣應(yīng)該會更有機會做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來，這樣我們就沒有浪費過去這兩三年我們在谷底的這個時間，我們將來再去應(yīng)對市場起伏的韌性就會更強。

還是那句話，藏等出京車流每個人把自己的事干好，每個車型要把自己的營銷工作做好，每一款車都要賣好。除了樂道L60的改款，高速四季度接下來我們沒有新車要發(fā)了，但是我們軟件一定要按時高質(zhì)量地交付。

會議的目標(biāo)和氣氛非常明確，京港就是為沖刺四季度盈利目標(biāo)吹響沖鋒號。隨著樂道L90、澳京蔚來全新ES8上市并熱銷，蔚來逐漸走出低谷，外界對公司經(jīng)營信心顯著增強。受冷空氣影響，藏等出京車流近期我國多地降溫，冷出常年11月的水平。根據(jù)定義，高速在全國范圍內(nèi)，超過一半的氣象觀測臺站冬季平均氣溫滿足冷冬/暖冬標(biāo)準(zhǔn)，這一年冬季才會被判定為冷冬或是暖冬。如果連續(xù)5天的日平均氣溫低于5℃，京港可經(jīng)由相關(guān)部門會商后提前供暖。澳京新京報記者王景曦點擊進入專題：全國大部迎換季式降溫。另一方面，藏等出京車流北極地區(qū)氣溫上升的幅度明顯高于熱帶和副熱帶地區(qū)，藏等出京車流中緯度南北溫差減小，西風(fēng)帶大氣環(huán)流減弱，受其影響，我國冬季冷暖波動更為劇烈，需要密切關(guān)注階段性強降溫和強升溫過程對生產(chǎn)生活造成的不利影響。