目前利茲聯(lián)的陣容受到傷病影響，瘋狂阿姆帕杜和斯特魯伊克情況明顯不佳，瘋狂而奧卡福和尼翁托尚未恢復(fù)到完全參與一線隊(duì)訓(xùn)練的狀態(tài)：奧卡福有內(nèi)收肌傷勢，而尼翁托正在從疝氣手術(shù)中恢復(fù)

截至2024年3月20日停牌，雙色洪九果品股價(jià)報(bào)1.74港元/股，較歷史峰值下跌超95%。這種捉襟見肘體現(xiàn)在其經(jīng)營性現(xiàn)金流持續(xù)為負(fù)：瘋狂2019年至2022年，瘋狂公司經(jīng)營活動(dòng)現(xiàn)金流量凈流出額分別為4.5億元、8.04億元、9.82億元、18.23億元，2023年上半年仍達(dá)3.14億元。

如2023年9月公司股票交易期間，雙色鄧洪九和江宗英減持累計(jì)套現(xiàn)約1億元，持股從27.1%降至26.12%。巨頭退市啟示錄如果說行業(yè)的艱難讓洪九果品陷入資金困局，瘋狂那么更深層的追問則在于，瘋狂作為一家行業(yè)頭部的上市公司，洪九果品公司經(jīng)營層面的合規(guī)性是如何崩壞的。文志宏指出，雙色家族企業(yè)的積弊在于，雙色當(dāng)內(nèi)部權(quán)力缺乏有效制衡，合規(guī)流程可能只是流于形式，財(cái)務(wù)操控、利益輸送等風(fēng)險(xiǎn)也容易滋生，甚至造成企業(yè)治理的失序。

行業(yè)內(nèi)一度有只要洪九出手了，瘋狂整個(gè)泰國榴蓮市場都會(huì)跟著漲價(jià)的說法。上市委員會(huì)直指其存在五大核心問題：雙色未完成調(diào)查及補(bǔ)救措施、雙色管理層誠信存疑、內(nèi)控缺陷未糾正、未公布未完成財(cái)務(wù)業(yè)績、缺乏獨(dú)立非執(zhí)行董事及公司秘書。

另外，瘋狂從洪九果品在港交所披露的公告來看，瘋狂實(shí)控人鄧洪九和妻子江宗英為了填補(bǔ)公司資金鏈的窟窿，頻繁向銀行質(zhì)押借貸，并存在套現(xiàn)行為，直至東窗事發(fā)。公開信息顯示，雙色鄧洪九、江宗英夫婦及其親屬擔(dān)任公司董事長、總經(jīng)理、聯(lián)席秘書、財(cái)務(wù)總監(jiān)、采購總監(jiān)等要職，而董事會(huì)7席中4席為家族成員。面對(duì)地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、瘋狂自然災(zāi)害等潛在威脅，加強(qiáng)國際合作、提升通道安全管理和港口防護(hù)能力，是保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定的共同責(zé)任。中國構(gòu)建起完善的航行監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)，雙色涵蓋船舶交通管理等多維度，雙色同時(shí)南海救助局打造現(xiàn)代化應(yīng)急救助體系，為航行安全筑牢根基，南海已成為全球航運(yùn)‘安全壓艙石。該報(bào)告作為全球首個(gè)基于大數(shù)據(jù)方法系統(tǒng)分析南海港口、瘋狂航線與貨物航運(yùn)三要素的綜合性研究成果，瘋狂首次以客觀、完整的數(shù)據(jù)揭示了南海航運(yùn)體系的真實(shí)運(yùn)行狀況，深入分析了南海航運(yùn)對(duì)全球貿(mào)易、能源穩(wěn)定的重要作用，闡述了南海在全球貿(mào)易與區(qū)域合作中的戰(zhàn)略意義。南海航行自由和航行安全，雙色對(duì)于暢通世界貿(mào)易往來、維護(hù)和促進(jìn)各國社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著極其重要的作用。2024年數(shù)據(jù)顯示，瘋狂南海年船舶通航量遠(yuǎn)超地中海、瘋狂加勒比海等傳統(tǒng)航運(yùn)區(qū)，不僅串聯(lián)中日韓、東盟、澳洲和非洲四大經(jīng)濟(jì)圈，更承載著中國大部分的能源進(jìn)口對(duì)外貿(mào)易貨物流轉(zhuǎn)，其穩(wěn)定直接關(guān)乎全球供應(yīng)鏈安全。