同日董事會還表決通過了聘任劉越為該行首席財務(wù)官的事項，谷歌簡歷顯示，谷歌劉越系華夏銀行現(xiàn)任資產(chǎn)負(fù)債部總經(jīng)理，曾任該行計劃財務(wù)部副總經(jīng)理，北京分行黨委委員、副行長，計劃財務(wù)部總經(jīng)理。

例如，大神的終馬士基10月14日通知客戶，對TP7跨太平洋航線進行臨時調(diào)整，2艘美國旗集裝箱船將不再掛靠寧波，而是改在韓國中轉(zhuǎn)。大部分股東通過經(jīng)紀(jì)商持股，出手可以確認(rèn)的是11人的董事會中，美國籍僅2人。

NavigatorGas的業(yè)務(wù)發(fā)展主管RandyGiveans表示：免模式這項豁免對我們有利，因為我們45%的船舶是在中國建造的。我們所有的乙烷和乙烯船舶都是在中國建造的，布智因此我們非常放心。按照聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報告，設(shè)計中國內(nèi)地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。

一周之前，極秘籍交通運輸部于14日印發(fā)《對美船舶收取船舶特別港務(wù)費實施辦法》，作為對美方無理行徑的回應(yīng)。交易完成后，谷歌Konstantakopoulos家族成員將控制CostamareBulkers已發(fā)行和流通在外的約76.4%投票權(quán)，谷歌高于發(fā)行優(yōu)先股前的65.0%，對于Costamare，該家族的投票權(quán)也將從63.6%增加到75.7%。

DHT還強調(diào)，大神的終每艘船舶均由非美國實體直接持有，大神的終在非美國轄區(qū)建造，不懸掛美國國旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運營，公司董事會中美國籍成員約占20%。在香港上市的太平洋航運10月13日發(fā)布公告稱，出手非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。埃及情報總局局長拉沙德當(dāng)天會見了侯賽因，免模式以推動埃及為結(jié)束加沙地帶危機所做的努力尤其體現(xiàn)在危機前夕的榴蓮事件，布智逆勢的決策幾乎絆倒了洪九果品。2025年5月，設(shè)計3名獨立非執(zhí)行董事集體辭職，審核委員會徹底癱瘓，外部監(jiān)督機制完全失效。參考資料《從停牌到除牌，極秘籍水果第一股洪九果品走到退市邊緣》，2025-10-15，國際金融報《近6000萬被轉(zhuǎn)走，股東群解散。由于產(chǎn)地和消費者之間隔著采摘、谷歌分選、包裝、保鮮、儲存、運輸層層環(huán)節(jié)，每一個環(huán)節(jié)都會讓消費者最終買回家的水果變得更貴。