而若再向前進(jìn)一步倒推，國(guó)慶觀察一條埋藏更深的產(chǎn)業(yè)演進(jìn)線路也將得以顯現(xiàn)。

10月19日，中秋林涵再次接受澎湃新聞的采訪，講述遭遇秋澇的經(jīng)歷。我和我婆婆，假期還有我老公，三人每天穿著雨鞋下地去撈花生，一天只能薅半畝——沒有路，如果那塊地剛好靠著水泥路，還算有路。

我看著這花生都頭大我們還有40畝花生沒薅，市場(chǎng)有十幾畝是薅出來的，在地里放著。好不容易把花生給薅出來了，鄉(xiāng)村放地里發(fā)霉，不放地里也發(fā)霉。今年8月初，旅游林涵曾接受澎湃新聞采訪，因遭遇夏旱，此前的整個(gè)7月，她和丈夫都在田里忙著澆地。

圖源均為受訪者提供收割機(jī)被截胡了這是我種地的第二年，持續(xù)可以說是欲哭無淚。9月底我們收了玉米，火熱活力人家有收濕玉米的，直接拉過去一斤六毛賣了。

花生秧都干枯了，魅力用機(jī)器收一碰果實(shí)基本要掉一半，又要靠人工一點(diǎn)點(diǎn)撿。那時(shí)我爸、田園我公公還去隔壁鄉(xiāng)攔車，求人家過來看看，有的已經(jīng)堵到他家門口了，人家也不愿來，有天氣、路況各種原因。確保南海航道的安全和暢通，無限是維護(hù)全球大宗商品供應(yīng)安全和市場(chǎng)穩(wěn)定的基礎(chǔ)。其中，國(guó)慶觀察2021-2024年南海水域排名前十的主要航路與熱點(diǎn)港口分別為蛇口港-新加坡港、國(guó)慶觀察新加坡港-寧波港、廣州港-新加坡港、新加坡港-天津港、新加坡港-香港港、寧波港-新加坡港、新加坡港-廣州港、舟山港-新加坡港、新加坡港-青島港、天津港-新加坡港，這些主要航路、港口與南海水域的西線、中線、東線共同構(gòu)成了南海水域船舶習(xí)慣航路與熱點(diǎn)區(qū)域。[環(huán)球時(shí)報(bào)-環(huán)球網(wǎng)報(bào)道記者樊巍]10月24日，中秋由大連海事大學(xué)智庫專家團(tuán)隊(duì)編制的《南海航運(yùn)安全與發(fā)展報(bào)告（2025年）》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）正式公開發(fā)布。張海文認(rèn)為，假期此次中方發(fā)布的研究成果意義重大，再次證明了中國(guó)是南海和平穩(wěn)定的維護(hù)者和貢獻(xiàn)者。同時(shí)，市場(chǎng)通過對(duì)南海油氣、礦石和糧食運(yùn)輸?shù)钠鹩欬c(diǎn)分析發(fā)現(xiàn)，其戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)影響輻射全球六大洲的67個(gè)國(guó)家和地區(qū)。