鄭州、從綠城合肥、西安、煙臺堪稱外貿增長的明星城市，增速分別為25.3%、21.8%、16.2%、16%。

南海沿岸的廣州港、色煤樞紐視角越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運輸網(wǎng)絡中的重要樞紐，保障其順暢運營對于維護國際糧食供應鏈的安全至關重要。其中，內陸中國交通部南海救助局及其12個所屬機構形成空中、水面、水下三位一體的應急救助體系，提供快速高效的搜救服務，確保遇險船舶和人員安全。

中國島礁設施為航運安全提供重要保障在港口方面，衛(wèi)星《報告》顯示，衛(wèi)星從2024年環(huán)南海主要港口掛靠總次數(shù)來看，新加坡港以絕對優(yōu)勢領跑，其年掛靠量遠超我國廣州港、深圳港及東盟主要港口，凸顯其超級樞紐地位。中國作為南海局勢最大利益攸關方和負責任大國，展畫長期重視維護南海通道暢通，正為南海海上安全穩(wěn)定作出越來越大的貢獻。相關專家向《環(huán)球時報》記者表示，從綠城該報告用客觀事實有力地批駁了所謂的南海航行自由受到威脅之類的輿論炒作。

確保南海航道的安全和暢通，色煤樞紐視角是維護全球大宗商品供應安全和市場穩(wěn)定的基礎。其中，內陸2021-2024年南海水域排名前十的主要航路與熱點港口分別為蛇口港-新加坡港、內陸新加坡港-寧波港、廣州港-新加坡港、新加坡港-天津港、新加坡港-香港港、寧波港-新加坡港、新加坡港-廣州港、舟山港-新加坡港、新加坡港-青島港、天津港-新加坡港，這些主要航路、港口與南海水域的西線、中線、東線共同構成了南海水域船舶習慣航路與熱點區(qū)域。

[環(huán)球時報-環(huán)球網(wǎng)報道記者樊巍]10月24日，衛(wèi)星由大連海事大學智庫專家團隊編制的《南海航運安全與發(fā)展報告（2025年）》（以下簡稱《報告》）正式公開發(fā)布。張海文認為，展畫此次中方發(fā)布的研究成果意義重大，再次證明了中國是南海和平穩(wěn)定的維護者和貢獻者。有的人薅了兩天不來了，從綠城來我家地里的人從10個、8個、5個，最后只剩2個。周口鄲城一合作社負責人表示，色煤樞紐視角相較玉米來說，色煤樞紐視角作為經(jīng)濟作物的花生更受關注些，農(nóng)戶也會更著急烘、晾，但這也意味著更大的成本投入，只要花錢，你就不缺啥，你不花錢，你啥都缺。所以就那點花生，內陸來回收放、收放不知多少遍了，又被雨泡過不知多少次了。天氣預報一天要看十幾遍，衛(wèi)星天氣好點就要把花生拿出來晾，還要關注晚上會不會下雨、哪個時間有雨，抓緊再把它收起來。這兩天天氣終于給點力了，展畫往后看天氣預報還行，沒有雨了，已經(jīng)下夠了。