分省份看，囧途廣東、江蘇、浙江、上海、山東對(duì)全國(guó)進(jìn)出口增長(zhǎng)貢獻(xiàn)超八成，對(duì)穩(wěn)定外貿(mào)基本盤發(fā)揮著關(guān)鍵作用。

中國(guó)的卡點(diǎn)反制，成都場(chǎng)通固然會(huì)讓航運(yùn)公司手忙腳亂一番，但也給它們一個(gè)機(jī)會(huì)審視自己的發(fā)展方向，不能再把美國(guó)的霸權(quán)、扭曲視為理所當(dāng)然。中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國(guó)的企業(yè)、飛馬其他組織和個(gè)人擁有船舶所有權(quán)的船舶。

中國(guó)根本無(wú)懼美國(guó)霸權(quán)行徑威脅，代航內(nèi)地?cái)?shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個(gè)百分點(diǎn)。同一時(shí)段，班延百旅更多美國(guó)董事也離職，沒(méi)有分歧等措辭也差不多。船旗注冊(cè)改換還是很容易的，誤近但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國(guó)內(nèi)地和中國(guó)香港也都是增加的。

客機(jī)InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會(huì)說(shuō)：我寧愿要一艘韓國(guó)造的船。這些船當(dāng)然未必都會(huì)來(lái)中國(guó)，宵枯就像中國(guó)船只也未必去美國(guó)，但至少說(shuō)明，僅從最淺顯的第一類船來(lái)衡量中美博弈，并不靠譜。

在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過(guò)線的Costamare也表示，囧途該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國(guó)人不可能控制公司超過(guò)25%的投票權(quán)。可以說(shuō)，成都場(chǎng)通現(xiàn)在的核心問(wèn)題，并不是比較雙方收費(fèi)次數(shù)、金額的多寡，因?yàn)樵谌蚝竭\(yùn)公司的規(guī)避下，收費(fèi)總量估計(jì)都不大。受冷空氣影響，飛馬近期我國(guó)多地降溫，冷出常年11月的水平。根據(jù)定義，代航在全國(guó)范圍內(nèi)，超過(guò)一半的氣象觀測(cè)臺(tái)站冬季平均氣溫滿足冷冬/暖冬標(biāo)準(zhǔn)，這一年冬季才會(huì)被判定為冷冬或是暖冬。如果連續(xù)5天的日平均氣溫低于5℃，班延百旅可經(jīng)由相關(guān)部門會(huì)商后提前供暖。誤近新京報(bào)記者王景曦點(diǎn)擊進(jìn)入專題：全國(guó)大部迎換季式降溫。另一方面，客機(jī)北極地區(qū)氣溫上升的幅度明顯高于熱帶和副熱帶地區(qū)，客機(jī)中緯度南北溫差減小，西風(fēng)帶大氣環(huán)流減弱，受其影響，我國(guó)冬季冷暖波動(dòng)更為劇烈，需要密切關(guān)注階段性強(qiáng)降溫和強(qiáng)升溫過(guò)程對(duì)生產(chǎn)生活造成的不利影響。