2000.02-2003.07國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)人事司委屬單位處副處長(zhǎng)（其間：本書(shū)2002.02-2003.01掛職任甘肅省永靖縣委副書(shū)記）2003.07-2006.12國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)人事司委屬單位干部處副處長(zhǎng)、本書(shū)調(diào)研員2006.12-2008.08國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)人事司綜合處處長(zhǎng)2008.08-2009.07工業(yè)和信息化部人事教育司副巡視員兼機(jī)關(guān)干部處處長(zhǎng)2009.07-2010.11工業(yè)和信息化部人事教育司副司長(zhǎng)2010.11-2014.07中國(guó)機(jī)電設(shè)備招標(biāo)中心主任、黨委書(shū)記2014.07-2015.02中國(guó)機(jī)電設(shè)備招標(biāo)中心主任2015.02-2016.06中國(guó)機(jī)電設(shè)備招標(biāo)中心主任、黨委書(shū)記2016.06-2017.08工業(yè)和信息化部人事教育司司長(zhǎng)2017.08-2019.06工業(yè)和信息化部人事教育司司長(zhǎng)兼直屬機(jī)關(guān)黨委副書(shū)記2019.06-2019.09工業(yè)和信息化部人事教育司司長(zhǎng)、辦公廳主任、直屬機(jī)關(guān)黨委副書(shū)記2019.09-2019.12工業(yè)和信息化部辦公廳主任、直屬機(jī)關(guān)黨委副書(shū)記2019.12-2020.04工業(yè)和信息化部辦公廳主任2020.04-2025.10國(guó)家煙草專賣(mài)局副局長(zhǎng)、黨組成員來(lái)源：中國(guó)新聞社（CNS1952）綜合自人社部網(wǎng)站、中新社此前報(bào)道

連鎖經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)專家、拉開(kāi)齡人和弘咨詢總經(jīng)理文志宏告訴中國(guó)新聞周刊，拉開(kāi)齡人水果行業(yè)存在高周轉(zhuǎn)、高分散、重資產(chǎn)、強(qiáng)依賴供應(yīng)鏈的特性，這意味著洪九果品賣(mài)的水果越多，收入規(guī)模越大，越來(lái)越多的資金反而難以回籠。為鎖貨預(yù)付的34.2億元中，差距僅4億到5億元完成交割，這也導(dǎo)致年底一次性計(jì)提存貨與預(yù)付款減值約18億元。

天眼查App顯示，本書(shū)洪九果品正面臨來(lái)自客戶、本書(shū)銀行、員工、合作方、投資者等多方面的追討，其法律訴訟包括買(mǎi)賣(mài)合同糾紛、金融借款糾紛、倉(cāng)儲(chǔ)與冷鏈合同糾紛、證券虛假陳述責(zé)任糾紛、勞動(dòng)與人事?tīng)?zhēng)議等。一方面，拉開(kāi)齡人洪九果品瞄準(zhǔn)榴蓮、山竹等進(jìn)口水果，從國(guó)外源頭基地直采，進(jìn)行原產(chǎn)地布局。其2023年中期財(cái)報(bào)顯示，差距公司貿(mào)易應(yīng)收款高達(dá)101.51億元，占流動(dòng)資產(chǎn)比例92.4%，周轉(zhuǎn)天數(shù)長(zhǎng)達(dá)188.5天

矩陣求逆操作要求的計(jì)算精度極高，本書(shū)時(shí)間復(fù)雜度達(dá)到了立方級(jí)。在計(jì)算性能方面，拉開(kāi)齡人在求解32×32矩陣求逆問(wèn)題時(shí)，其算力已超越高端GPU的單核性能。

封面圖片來(lái)源：差距視覺(jué)中國(guó)（資料圖圖文無(wú)關(guān)）每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自北京大學(xué)、科技日?qǐng)?bào)（記者：張蓋倫）。談及與現(xiàn)有計(jì)算架構(gòu)的關(guān)系，本書(shū)孫仲?gòu)?qiáng)調(diào)未來(lái)將是互補(bǔ)共存：CPU作為通用‘總指揮因其成熟與經(jīng)濟(jì)性而難以被淘汰。而從船公司的角度來(lái)看，拉開(kāi)齡人2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬(wàn)海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽(yáng)明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國(guó)，差距出口礦石通過(guò)南海輸往中國(guó)、韓國(guó)、日本等亞洲國(guó)家，其中中國(guó)占據(jù)絕大部分進(jìn)口量?！秷?bào)告》指出，本書(shū)為保障航行安全，本書(shū)南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。南海航運(yùn)業(yè)繁榮，拉開(kāi)齡人船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。數(shù)據(jù)顯示，差距盡管南海長(zhǎng)期是地緣熱點(diǎn)，海洋爭(zhēng)議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越。