等到11月、何時幌12月天氣冷下來，甘蔗積攢夠糖分，便可以收割了。

Cargill公布的船隊規(guī)模第三類是美國的企業(yè)、倚虛其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、倚虛董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運營的船舶。DHT也承認(rèn)了小股東身份難以確定的問題，雙照但認(rèn)為兩家美國機構(gòu)投資者，雙照DimensionalFundAdvisorsLP持股約7.2%，富達（FMRLLC）持股約15.1%，合計仍低于25%的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。

10月10日美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布公告，淚痕豁免長期租約下的乙烷運輸船（EthaneCarriers）和液化石油氣（LPG）運輸船，淚痕相關(guān)船舶可暫緩繳納港口服務(wù)費至2025年12月10日。美國一下就爬到了第4位，何時幌中國內(nèi)地、日本、希臘則是前三強。他還生動地表達了翻盤般的場景：倚虛五六個月前，每個人都在說：‘我們沒有中國船。

如果確認(rèn)是一個公民，雙照那么最大的疑問——如何甄別小股東，就不存在了。更早的時候，淚痕美國貿(mào)易代表辦公室悍然對中國海事、淚痕物流及造船業(yè)301調(diào)查措施，將自2025年10月14日起，對中國公司擁有或運營的船舶、中國造船舶、中國籍船舶加收港口服務(wù)費。

但如果你需要大型原油油輪，何時幌你就會希望能夠去中國造，因為他們的進口量比世界上任何其他國家都多得多。美國的如意算盤，倚虛就是針對中國公司運營的和中國造的船，特別是想消解中國造船方面的優(yōu)勢。中國構(gòu)建起完善的航行監(jiān)管與服務(wù)系統(tǒng)，雙照涵蓋船舶交通管理等多維度，雙照同時南海救助局打造現(xiàn)代化應(yīng)急救助體系，為航行安全筑牢根基，南海已成為全球航運‘安全壓艙石。該報告作為全球首個基于大數(shù)據(jù)方法系統(tǒng)分析南海港口、淚痕航線與貨物航運三要素的綜合性研究成果，淚痕首次以客觀、完整的數(shù)據(jù)揭示了南海航運體系的真實運行狀況，深入分析了南海航運對全球貿(mào)易、能源穩(wěn)定的重要作用，闡述了南海在全球貿(mào)易與區(qū)域合作中的戰(zhàn)略意義。南海航行自由和航行安全，何時幌對于暢通世界貿(mào)易往來、維護和促進各國社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著極其重要的作用。2024年數(shù)據(jù)顯示，倚虛南海年船舶通航量遠(yuǎn)超地中海、倚虛加勒比海等傳統(tǒng)航運區(qū)，不僅串聯(lián)中日韓、東盟、澳洲和非洲四大經(jīng)濟圈，更承載著中國大部分的能源進口對外貿(mào)易貨物流轉(zhuǎn)，其穩(wěn)定直接關(guān)乎全球供應(yīng)鏈安全。巴西大豆出口至中國約75%需經(jīng)南海，雙照一旦通道受阻，替代渠道難以彌補供應(yīng)短缺，直接威脅中國及周邊國家糧食安全。