去年我們梳理過15個(gè)體系能力，恐龍這個(gè)就是我們整個(gè)商業(yè)模式的底層邏輯：恐龍我們的價(jià)值創(chuàng)造從哪來？我們效率提升從哪來？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結(jié)反思的地方，我認(rèn)為在體系能力提升上是有一些進(jìn)步，但還需要再提升。

新加坡港等南海范圍內(nèi)港口作為全球油氣中轉(zhuǎn)和儲運(yùn)樞紐，獵手其運(yùn)營安全對全球能源供應(yīng)鏈至關(guān)重要。南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，恐龍更是全球能源、礦石和糧食供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

這份《報(bào)告》是全球首個(gè)基于大數(shù)據(jù)研究方法，獵手從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。南海是保障戰(zhàn)略物資運(yùn)輸?shù)纳€此外，恐龍?jiān)摗秷?bào)告》還重點(diǎn)對南海水域重要戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸量進(jìn)行了監(jiān)測分析。糧食運(yùn)輸則以美國、獵手巴西、阿根廷等美洲國家為主要出口地，經(jīng)南海輸送至中國、日本、韓國和東南亞國家，滿足亞洲地區(qū)不斷增長的糧食需求。

匡海波表示，恐龍從全球大宗物資貿(mào)易視角出發(fā)，恐龍經(jīng)由南海運(yùn)輸?shù)脑?、天然氣和大豆分別約占全球海運(yùn)總量的40%、34%和21%，顯示出南海是保障世界能源、糧食等重要大宗物資運(yùn)輸?shù)纳€。南海水域沿岸重要港口如中國的防城港、獵手湛江港和馬來西亞關(guān)丹港等，既是主要進(jìn)口中轉(zhuǎn)站，也是區(qū)域礦石貿(mào)易樞紐。

《報(bào)告》顯示，恐龍南海承載著全球40%船舶掛靠量，是34%的液化天然氣和40%原油海運(yùn)的必經(jīng)通道。值得一提的是，獵手《報(bào)告》還通過船舶軌跡大數(shù)據(jù)，獵手客觀印證中國島礁設(shè)施重要的民用價(jià)值，其主要體現(xiàn)在永暑礁、美濟(jì)礁的救助響應(yīng)時(shí)效縮短，成為國際航運(yùn)安全的公共產(chǎn)品達(dá)汀諾爾·阿齊瑪·阿卜杜勒·拉欣對比國際司法實(shí)踐指出，恐龍若此類案件發(fā)生在美國，嫌疑人很可能被作為成年人起訴，而非享受青少年司法保護(hù)。她還強(qiáng)調(diào)，獵手盡管案件仍在調(diào)查中，但學(xué)生的受教育權(quán)利必須得到維護(hù)。他還于10月17日宣布，恐龍作為解決學(xué)校安全問題的措施之一，馬來西亞正考慮禁止16歲以下學(xué)生使用智能手機(jī)。據(jù)描述，獵手第一名嫌疑人強(qiáng)行脫去受害者衣物并實(shí)施強(qiáng)奸，第二名嫌疑人隨后也對這名無力反抗的少女施加了相同暴行。輿論發(fā)酵后，恐龍教育系統(tǒng)試圖在司法懲罰與教育權(quán)利之間尋找平衡。