特朗普在帖文中稱，貪婪他們這么做只是為了干擾美國最高法院及其他法院的裁決。

股權問題比較復雜，貪婪專業(yè)機構也不見得準確，《貿(mào)易風》稱大多數(shù)上市船東的投資者結構中，美國股東所占比例都超過25%。SafeBulkers則有45艘，貪婪DianaShipping有36艘，另有兩艘新建的還未交付。

由于中美的規(guī)定都具有一定模糊性，貪婪航運公司都還難以確認25%究竟如何認定。那么，貪婪美方究竟有多少船只會受到影響呢？一周以來航運業(yè)有什么反應呢？下面就逐項分析。別急，貪婪再看第二類，美國的企業(yè)、其他組織和個人運營的船舶。

規(guī)避不是問題，貪婪關鍵在于這拳打開了當然，從實際運作上來說，目前雙方被收取費用的船只并不多，航運公司都在盡量規(guī)避。中國內(nèi)地各類船只總值在一年內(nèi)全面增長，貪婪美國也大部分增長，但散貨船、油輪反而大跌了。

Norden擁有14艘船，貪婪租借65艘，但未來有可能購買多達85艘船只。一種可能是，貪婪很少有其他方面都沒觸及規(guī)定，單單因為船旗而要被收費的。連鎖經(jīng)營產(chǎn)業(yè)專家、貪婪和弘咨詢總經(jīng)理文志宏告訴中國新聞周刊，貪婪水果行業(yè)存在高周轉、高分散、重資產(chǎn)、強依賴供應鏈的特性，這意味著洪九果品賣的水果越多，收入規(guī)模越大，越來越多的資金反而難以回籠。為鎖貨預付的34.2億元中，貪婪僅4億到5億元完成交割，這也導致年底一次性計提存貨與預付款減值約18億元。天眼查App顯示，貪婪洪九果品正面臨來自客戶、貪婪銀行、員工、合作方、投資者等多方面的追討，其法律訴訟包括買賣合同糾紛、金融借款糾紛、倉儲與冷鏈合同糾紛、證券虛假陳述責任糾紛、勞動與人事爭議等。一方面，貪婪洪九果品瞄準榴蓮、山竹等進口水果，從國外源頭基地直采，進行原產(chǎn)地布局。其2023年中期財報顯示，貪婪公司貿(mào)易應收款高達101.51億元，占流動資產(chǎn)比例92.4%，周轉天數(shù)長達188.5天