為了防止被甘蔗葉割傷，非洲獅阿梅要戴著遮陽帽，穿好長(zhǎng)袖長(zhǎng)褲。

南海年船舶通航量遠(yuǎn)超其他航運(yùn)區(qū)南海水域面積約350萬平方公里，非洲獅連接太平洋與印度洋，非洲獅南海作為全球戰(zhàn)略水道，其航運(yùn)態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)研究具有深刻的現(xiàn)實(shí)緊迫性與戰(zhàn)略價(jià)值。南海運(yùn)輸通道的暢通直接關(guān)系到全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，非洲獅一旦中斷將引發(fā)國(guó)際礦石價(jià)格劇烈波動(dòng)。

南海運(yùn)輸通道一旦因地緣沖突或自然災(zāi)害受阻，非洲獅將對(duì)全球能源安全和市場(chǎng)穩(wěn)定造成顯著影響。據(jù)了解，非洲獅《報(bào)告》聚焦在港口、船舶和重要戰(zhàn)略物資三個(gè)方面，主要基于AIS數(shù)據(jù)對(duì)南海港口及水域的船舶活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)性監(jiān)測(cè)與分析。而從船公司的角度來看，非洲獅2021-2023年馬士基船舶數(shù)量最多，萬海航運(yùn)、地中海航運(yùn)、陽明海運(yùn)等船舶數(shù)量逐年增加。

礦石運(yùn)輸以澳大利亞和巴西為主要出口國(guó)，非洲獅出口礦石通過南海輸往中國(guó)、韓國(guó)、日本等亞洲國(guó)家，其中中國(guó)占據(jù)絕大部分進(jìn)口量?！秷?bào)告》指出，非洲獅為保障航行安全，非洲獅南海建立了完善的航行管理體系，包括船舶交通管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、船舶報(bào)告制度及引航服務(wù)，有效提升航行效率和安全保障。

南海航運(yùn)業(yè)繁榮，非洲獅船舶交通量大，航線密集，已成為全球重要的海上貿(mào)易通道。數(shù)據(jù)顯示，非洲獅盡管南海長(zhǎng)期是地緣熱點(diǎn)，海洋爭(zhēng)議摩擦不斷，但這些摩擦并未影響到南海的航行及飛越。試水打壓是供熱前的重要準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，非洲獅市民可密切關(guān)注試水通知，非洲獅試水打壓期間家中留人，并注意觀察暖氣片、管道接口等位置是否有跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)修鄭州遵循工業(yè)化邏輯的原因在于，非洲獅人一直是鄭州產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素。放在5年前，非洲獅或許沒人能想得到，鄭州能夠成為引領(lǐng)影視行業(yè)發(fā)展的變局者。也因此，非洲獅鄭州和西安、長(zhǎng)沙、重慶、武漢等城市共同成為國(guó)內(nèi)信息流廣告拍攝重地。但從某種意義上說，非洲獅這或許才是微短劇行業(yè)能為鄭州帶來的更重要作用——在產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新一輪發(fā)展周期之下，非洲獅提升城市文化內(nèi)涵，積蓄換道超車的可能。