針對監(jiān)管部門上門調(diào)查一事，海南經(jīng)濟(jì)觀察報向京東、美團(tuán)、餓了么、抖音集團(tuán)等公司進(jìn)行求證，截至發(fā)稿，未獲有效回應(yīng)。

我們所有的乙烷和乙烯船舶都是在中國建造的，海南因此我們非常放心。按照聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議根據(jù)ClarksonsResearch數(shù)據(jù)制作的報告，海南中國內(nèi)地2025年1月1日擁有的船只為10440艘，而2024年1月1日是9418艘。

一周之前，海南交通運(yùn)輸部于14日印發(fā)《對美船舶收取船舶特別港務(wù)費(fèi)實(shí)施辦法》，作為對美方無理行徑的回應(yīng)。交易完成后，海南Konstantakopoulos家族成員將控制CostamareBulkers已發(fā)行和流通在外的約76.4%投票權(quán)，海南高于發(fā)行優(yōu)先股前的65.0%，對于Costamare，該家族的投票權(quán)也將從63.6%增加到75.7%。DHT還強(qiáng)調(diào)，海南每艘船舶均由非美國實(shí)體直接持有，海南在非美國轄區(qū)建造，不懸掛美國國旗，并由位于摩納哥、挪威、新加坡及印度的管理公司運(yùn)營，公司董事會中美國籍成員約占20%。

在香港上市的太平洋航運(yùn)10月13日發(fā)布公告稱，海南非執(zhí)行董事張日奇先生辭任。Norden表示，海南自己是在哥本哈根的納斯達(dá)克OMX交易所上市，美國股東持有約419.6萬股，占總股本的14.6%。

目前，海南中國海關(guān)申報表格的英譯版，對于關(guān)鍵信息的翻譯是by，orcontrolledby，anentity，otherorganization，oracitizenoftheU.S。Cargill公布的船隊(duì)規(guī)模第三類是美國的企業(yè)、海南其他組織和個人直接或間接持有25%及以上股權(quán)（表決權(quán)、海南董事會席位）的企業(yè)、其他組織擁有或運(yùn)營的船舶。巨頭退市啟示錄如果說行業(yè)的艱難讓洪九果品陷入資金困局，海南那么更深層的追問則在于，海南作為一家行業(yè)頭部的上市公司，洪九果品公司經(jīng)營層面的合規(guī)性是如何崩壞的。文志宏指出，海南家族企業(yè)的積弊在于，海南當(dāng)內(nèi)部權(quán)力缺乏有效制衡，合規(guī)流程可能只是流于形式，財務(wù)操控、利益輸送等風(fēng)險也容易滋生，甚至造成企業(yè)治理的失序。行業(yè)內(nèi)一度有只要洪九出手了，海南整個泰國榴蓮市場都會跟著漲價的說法。上市委員會直指其存在五大核心問題：海南未完成調(diào)查及補(bǔ)救措施、海南管理層誠信存疑、內(nèi)控缺陷未糾正、未公布未完成財務(wù)業(yè)績、缺乏獨(dú)立非執(zhí)行董事及公司秘書。另外，海南從洪九果品在港交所披露的公告來看，海南實(shí)控人鄧洪九和妻子江宗英為了填補(bǔ)公司資金鏈的窟窿，頻繁向銀行質(zhì)押借貸，并存在套現(xiàn)行為，直至東窗事發(fā)。