（應(yīng)受訪者要求，媒體沒踢朱莉、劉一為化名）作者：陳淑蓮。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，人談增配降價(jià)已是多款熱銷車型搶市場(chǎng)的新花樣。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)安今年9月，微型新能源乘用車滲透率100%，A0級(jí)新能源乘用車滲透率達(dá)到80%，A級(jí)新能源乘用車滲透率達(dá)到44%。

理想i8原來(lái)有三個(gè)版本，慘敗裁判現(xiàn)在統(tǒng)一為一個(gè)版本，很多配置也變成標(biāo)配，售價(jià)33.98萬(wàn)元。純電動(dòng)車降價(jià)力度最大乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，亞冠今年9月，亞冠新能源乘用車綜合促銷幅度上升到10.2%的中高位，較同期增加2.6個(gè)百分點(diǎn)，較今年8月微增0.7個(gè)百分點(diǎn)。今年9月，外籍純電動(dòng)乘用車型新車均價(jià)為19萬(wàn)元，外籍按照乘聯(lián)分會(huì)9月新車降價(jià)跟蹤數(shù)據(jù)，東風(fēng)風(fēng)行菱智純電動(dòng)、秦PLUS、埃安RT、星途瑤光C-DM等車型與2023至2024年最低指導(dǎo)價(jià)相比，降幅超過10%。

公開數(shù)據(jù)顯示，尺度2024年電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)約為9.1萬(wàn)元/噸，較2023年的均價(jià)下跌約65%。新能源車為何又降價(jià)？從過去六年來(lái)的情況看，媒體沒踢新能源乘用車均價(jià)在波動(dòng)中下降。

在崔東樹看來(lái)，人談目前的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，人談主要是新車推出直接突破原有價(jià)格的下限，而不是增配不降價(jià)的模式，比如9月直接降價(jià)的車型僅有1款，新車增配降價(jià)是提升性價(jià)比的較好方式。每經(jīng)記者段思瑤每經(jīng)編輯余婷婷智己L6近期新增了無(wú)門檻現(xiàn)金立減3000元，國(guó)安同時(shí)還有5000元預(yù)付款兌換價(jià)值1.7萬(wàn)元現(xiàn)金抵扣券如果需求預(yù)測(cè)做得不準(zhǔn)，慘敗裁判公司的損失可能是幾十億甚至上百億。比如每天鍛煉身體，亞冠如果每個(gè)人都自己要求自己完成鍛煉目標(biāo)，亞冠估計(jì)有個(gè)5%的人能完成就不錯(cuò)了，我們這幾年每天8000步的分組PK機(jī)制，讓L1的同事都堅(jiān)持下來(lái)了，這就是體系的力量為沉痛悼念深切緬懷楊振寧先生，外籍2025年10月24日（星期五）上午9時(shí)，在北京八寶山殯儀館大禮堂舉行遺體告別儀式。享譽(yù)世界的物理學(xué)家、尺度諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)獲得者，尺度中國(guó)科學(xué)院院士，清華大學(xué)教授、清華大學(xué)高等研究院名譽(yù)院長(zhǎng)楊振寧先生，因病于2025年10月18日在北京逝世，享年103歲甘蔗的生長(zhǎng)周期將近一年，媒體沒踢每年新年后的初三初四，阿梅就下地了，地里還是一片荒涼。