除了與鄭州一較高下的西安，每體上海、杭州、深圳、成都等城市也紛紛出臺各類政策、打造拍攝基地。

去年我們梳理過15個體系能力，德科的引頂級這個就是我們整個商業(yè)模式的底層邏輯：德科的引頂級我們的價值創(chuàng)造從哪來？我們效率提升從哪來？我們商業(yè)邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結反思的地方，我認為在體系能力提升上是有一些進步，但還需要再提升。蔚來這邊的話，援計全新ES8的聲量和產(chǎn)品競爭力在得到市場肯定以后，在我們新的運營范式下，大定到鎖單轉(zhuǎn)化率和以前相比還是顯著提高。

跟大家也說一下我最近的一個思考：劃包我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個人可能容易些。三季度通過我們的調(diào)整，個左基本上把公司四季度的費用，個左不管是銷售費用還是研發(fā)費用、管理費用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實實賣車，踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。四季度的VAU就比較直接了，中衛(wèi)V1就是實現(xiàn)季度盈利，這是我們整個團隊證明運營效率、經(jīng)營能力必須要交出的答卷，也是我們確實必須實現(xiàn)的一件事情。

大家四季度就是要把我們過去這兩年的關于組織能力、邊后體系能力的思考和實踐，階段性地總結好、固化，變成真正的組織能力。所以我覺得可以樂觀一些，衛(wèi)和提升公司體系能力，衛(wèi)和比改一個人的習慣應該會更有機會做到，大家要充滿希望，一起可以把公司的體系能力建起來，這樣我們就沒有浪費過去這兩三年我們在谷底的這個時間，我們將來再去應對市場起伏的韌性就會更強。

還是那句話，前鋒每個人把自己的事干好，每個車型要把自己的營銷工作做好，每一款車都要賣好。除了樂道L60的改款，每體四季度接下來我們沒有新車要發(fā)了，但是我們軟件一定要按時高質(zhì)量地交付。02拉尼娜會帶來極寒冷冬嗎？拉尼娜事件是指赤道中、德科的引頂級東太平洋海表溫度異常，出現(xiàn)大范圍偏冷且強度和持續(xù)時間達到一定條件的現(xiàn)象。我國冬季究竟是偏冷還是偏暖，援計與東亞冬季風強度密切相關，除拉尼娜外，北極海冰、歐亞積雪以及大氣環(huán)流系統(tǒng)內(nèi)部自然變率等也起到重要作用。2021年—2023年的三重拉尼娜期間，劃包華北在2021年冬季有60多個氣象觀測站最低氣溫突破或達到建站以來的歷史極值，劃包內(nèi)蒙古多地更是遭遇了有歷史氣象記錄以來的最強暴風雪，有超過11.8億人口和90%的地區(qū)（包括海南）都受到了影響。目前，個左對拉尼娜事件是否會帶來極寒冬天的擔憂為時尚早，個左不過可以確定的是，未來兩天北方大部的氣溫將持續(xù)偏低，南方的氣溫也會快速下滑，多地將冷如常年11月記者從國家安全部了解到，中衛(wèi)當下，個別商家、博主為了吸引眼球，不惜在廣告和短視頻中嵌入敏感場所和內(nèi)容來博取關注、擴大影響。