她們的面孔被粘貼或被合成進色情影像，太平被數(shù)十萬人圍觀、轉(zhuǎn)發(fā)與嘲弄。

該報告作為全球首個基于大數(shù)據(jù)方法系統(tǒng)分析南海港口、間門航線與貨物航運三要素的綜合性研究成果，間門首次以客觀、完整的數(shù)據(jù)揭示了南海航運體系的真實運行狀況，深入分析了南海航運對全球貿(mào)易、能源穩(wěn)定的重要作用，闡述了南海在全球貿(mào)易與區(qū)域合作中的戰(zhàn)略意義。南海航行自由和航行安全，衛(wèi)自2萬對于暢通世界貿(mào)易往來、維護和促進各國社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮著極其重要的作用。

2024年數(shù)據(jù)顯示，每許南海年船舶通航量遠超地中海、每許加勒比海等傳統(tǒng)航運區(qū)，不僅串聯(lián)中日韓、東盟、澳洲和非洲四大經(jīng)濟圈，更承載著中國大部分的能源進口對外貿(mào)易貨物流轉(zhuǎn)，其穩(wěn)定直接關(guān)乎全球供應(yīng)鏈安全。巴西大豆出口至中國約75%需經(jīng)南海，個月該一旦通道受阻，替代渠道難以彌補供應(yīng)短缺，直接威脅中國及周邊國家糧食安全。東盟港口如胡志明港、薪多不的東巴生港則依托制造業(yè)出口與資源運輸躋身前列。

《報告》執(zhí)行主編賈鵬向《環(huán)球時報》記者介紹稱，太平南海水域匯集29個主要港口、太平14條海上航路，途徑航線通達全球所有的重要貿(mào)易區(qū)，集裝箱、油氣等貨品中轉(zhuǎn)量位居全球前列。其中，間門在油氣運輸方面，間門南海主要承載來自沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋、卡塔爾等中東國家，和馬來西亞、印度尼西亞等東南亞國家的油氣資源，進口國則以中國、日本和韓國為主，中國需求尤為突出，是最大進口國，每年約有1800萬桶/日的原油和凝析油通過南海及泰國灣運輸，占全球海上石油運輸總量的40%左右。

南海沿岸的廣州港、衛(wèi)自2萬越南胡志明港和新加坡港等是全球糧食運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要樞紐，保障其順暢運營對于維護國際糧食供應(yīng)鏈的安全至關(guān)重要。其中，每許中國交通部南海救助局及其12個所屬機構(gòu)形成空中、水面、水下三位一體的應(yīng)急救助體系，提供快速高效的搜救服務(wù)，確保遇險船舶和人員安全?？锖２ū硎荆瑐€月該從全球大宗物資貿(mào)易視角出發(fā)，個月該經(jīng)由南海運輸?shù)脑?、天然氣和大豆分別約占全球海運總量的40%、34%和21%，顯示出南海是保障世界能源、糧食等重要大宗物資運輸?shù)纳€。南海水域沿岸重要港口如中國的防城港、薪多不的東湛江港和馬來西亞關(guān)丹港等，既是主要進口中轉(zhuǎn)站，也是區(qū)域礦石貿(mào)易樞紐?！秷蟾妗凤@示，太平南海承載著全球40%船舶掛靠量，是34%的液化天然氣和40%原油海運的必經(jīng)通道。值得一提的是，間門《報告》還通過船舶軌跡大數(shù)據(jù)，間門客觀印證中國島礁設(shè)施重要的民用價值，其主要體現(xiàn)在永暑礁、美濟礁的救助響應(yīng)時效縮短，成為國際航運安全的公共產(chǎn)品10月24日中國保利集團發(fā)布嚴正聲明，衛(wèi)自2萬澄清其及下屬公司未參與任何涉及香港穩(wěn)定幣、衛(wèi)自2萬穩(wěn)定幣基金相關(guān)業(yè)務(wù)及活動，并指出香港注冊的保利數(shù)字產(chǎn)業(yè)集團有限公司等三家公司與保利無任何關(guān)系。