她們的面孔被粘貼或被合成進(jìn)色情影像，小鵬線被數(shù)十萬人圍觀、轉(zhuǎn)發(fā)與嘲弄。

中國的卡點反制，格納固然會讓航運公司手忙腳亂一番，但也給它們一個機(jī)會審視自己的發(fā)展方向，不能再把美國的霸權(quán)、扭曲視為理所當(dāng)然。中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國的企業(yè)、地利電動其他組織和個人擁有船舶所有權(quán)的船舶。

中國根本無懼美國霸權(quán)行徑威脅，合作內(nèi)地數(shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個百分點。同一時段，生產(chǎn)首批更多美國董事也離職，沒有分歧等措辭也差不多。船旗注冊改換還是很容易的，汽車但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國內(nèi)地和中國香港也都是增加的。

產(chǎn)下InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會說：我寧愿要一艘韓國造的船。這些船當(dāng)然未必都會來中國，小鵬線就像中國船只也未必去美國，但至少說明，僅從最淺顯的第一類船來衡量中美博弈，并不靠譜。

在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過線的Costamare也表示，格納該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國人不可能控制公司超過25%的投票權(quán)。可以說，地利電動現(xiàn)在的核心問題，并不是比較雙方收費次數(shù)、金額的多寡，因為在全球航運公司的規(guī)避下，收費總量估計都不大。她還舉例稱，合作法律對受害者是孕婦時加重處罰有所規(guī)定，卻從未提及未成年受害者，這在她看來是立法視角的嚴(yán)重失衡。英國已將未經(jīng)同意制作深度偽造色情內(nèi)容列為刑事犯罪，生產(chǎn)首批而意大利還沒有開始認(rèn)真討論這個問題。博爾德里尼還表示，汽車自己將再次提起訴訟，并呼吁意大利社會不再對厭女暴力保持沉默。2019年，產(chǎn)下米蘭大學(xué)的研究已顯示，意大利有五分之一的女性曾遭遇非自愿親密影像傳播。2023年，小鵬線瑪麗發(fā)起了一份線上請愿，呼吁關(guān)閉Phica網(wǎng)站，但最初幾乎無人響應(yīng)。