文化力不過，雙色這套由鄭州引領構建的行業(yè)規(guī)則，正在出現(xiàn)裂痕。

我再次糾正一下，地獎CBU機制不是為了控制成本，是要提高效率、提高產出、提高回報率。第二件事情就是供應鏈，池余今年四季度的供應鏈是非常重要。

如果有這個本事，雙色一個季度別說花30億研發(fā)費用，花50個億，花更多都行，如果本事不夠，亂花錢，1個億都不應該花。V2，地獎我們持續(xù)進行圍繞用戶價值創(chuàng)造的全員經營組織變革，地獎實現(xiàn)了一些成果，三季度減虧效果還在做財務核算，不方便說得太細，但也確實為四季度盈利打下了一個基礎。一流公司能兼顧長期目標和短期執(zhí)行，池余蔚來要成為這樣的企業(yè)V2的話，今年我們有一個非常重要的工作，就是要開始制定三年經營計劃。

這不光是增加用戶滿意度，雙色增加我們產品的競爭力，也能增加傳播的聲量。那也有一些車型是要開口，地獎比如我們要進一步擴大5566的銷量開口。

我們在輔助駕駛安全方面肯定是行業(yè)第一的，池余事故率比去年同期降低了至少15%。四季度就是踏踏實實賣車，雙色踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。中方希望美方能夠認識到自身錯誤行為，地獎與中方相向而行，回到對話協(xié)商的正確軌道上來。貝森特還聲稱，池余李成鋼曾說過如果港口運輸費用得以通過，將引發(fā)全球混亂。何詠前指出，雙色近期，雙色中方按照兩國元首通話共識和中美經貿會談共識，一直主動與美方就301調查限制措施進行磋商溝通，秉持建設性姿態(tài)，并提出相關合作建議。（揚子晚報）10月16日，地獎外交部發(fā)言人林劍主持例行記者會彭博社記者提問，地獎美國財長貝森特嚴厲批評中國國際貿易談判代表，稱其近期不請自到華盛頓，非常無禮。何詠前表示，池余美對華造船等行業(yè)301調查及限制措施是典型的單邊主義和保護主義做法，池余嚴重損害中國相關產業(yè)利益，也會推高美國內通脹，損害美港口競爭力和就業(yè)，我要特別指出美方措施落地確實影響了全球供應鏈穩(wěn)定、造成全球航運業(yè)混亂