不過受制于結構轉型等因素，江蘇佛山、福州、泉州等傳統(tǒng)外貿大市仍未走出困境。

自然資源部海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所原所長、鹽城員中國海洋法學會常務副會長張海文向《環(huán)球時報》記者表示，鹽城員報告用大數(shù)據(jù)客觀地展示出南海海上交通的繁榮景象，用事實證明了南海海上航行是自由的，南海航行安全是有保障的。2024年，爆炸被全球15.13億噸鐵礦石海運量中，中國進口量占全球近八成。

《報告》顯示，共救南海水域作為全球重要的國際航運通道，承載著油氣、礦石和糧食等大宗商品的跨國運輸，連接了全球主要產(chǎn)地與消費市場。在航線方面，治傷責人制《報告》指出，南海航路以西南-東北向為主，分為東線、中線和西線，中線為主要國際航線，連接中國沿海、東南亞及全球重要港口。作為全球海上物資生命線，人負南海的暢通不僅直接關系到東亞主要能源消費國的安全，也對全球經(jīng)濟穩(wěn)定和貿易格局具有深遠影響。

保障這些港口和運輸通道的安全，江蘇對全球礦石市場和下游產(chǎn)業(yè)至關重要。新加坡港等南海范圍內港口作為全球油氣中轉和儲運樞紐，鹽城員其運營安全對全球能源供應鏈至關重要。

南海不僅是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的命脈，爆炸被更是全球能源、礦石和糧食供應鏈的關鍵環(huán)節(jié)。這份《報告》是全球首個基于大數(shù)據(jù)研究方法，共救從‘港口、航線和貨物三要素系統(tǒng)分析南海海上交通的成果，具備客觀、完整與創(chuàng)新性。這個工作組配備若干工程車輛，治傷責人制將根據(jù)以色列和哈馬斯提供的有關遺體位置信息展開行動。以方正同美國方面保持對話，人負強調徹底摧毀剩余地道和解除哈馬斯武裝對于落實美方所謂20點計劃的重要性和緊迫性。據(jù)《以色列時報》25日報道，江蘇以色列總理內塔尼亞胡已批準一個來自埃及的技術工作組進入加沙地帶，協(xié)助尋找以色列被扣押人員遺體。按照以色列軍方的說法，鹽城員先前在加沙地帶的軍事行動，重點打擊目標是哈馬斯用于襲擊、指揮和制造武器的地道系統(tǒng)，其中絕大多數(shù)已被摧毀。當?shù)貢r間25日，爆炸被以色列12頻道援引以國防部長卡茨表態(tài)稱，爆炸被哈馬斯在加沙地帶的地下隧道仍有60%尚未摧毀，卡茨已指示以軍將摧毀這些地下隧道作為控制加沙地帶黃線以東區(qū)域的核心任務。