隨著樂道L90、全球氣休蔚來全新ES8上市并熱銷，蔚來逐漸走出低谷，外界對公司經(jīng)營信心顯著增強。

從今年前9個月的情況來看，城1成新能源乘用車型降價力度的均值為2.1萬元。10月21日，最勞一家智己經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，除了現(xiàn)金優(yōu)惠之外，目前這款車還有零息等金融政策。

價格方面，模國9月，我國新能源乘用車新車降價力度均值為1.9萬元，降價力度達(dá)到9.8%。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，人僅新能源車市場降價，背后有多重因素推動，包括電池成本下降、技術(shù)進(jìn)步、供應(yīng)鏈降本、規(guī)模效應(yīng)等。其中新能源乘用車14款，敢硬包括插混車5款，增程式車型2款，純電動車型7款。

此外，全球氣休影響新能源車電池成本的原材料電池級碳酸鋰價格在穩(wěn)步下降中。公開數(shù)據(jù)顯示，城1成2019年至2024年，新能源乘用車均價分別為16.8萬元、17.5萬元、16.3萬元、16.9萬元、18.4萬元和16.3萬元。

崔東樹認(rèn)為，最勞近幾個月，最勞新能源乘用車均價下降的結(jié)構(gòu)性原因是入門級純電動車占比提升，價格較高的混合動力及增程式車型的占比下降，形成結(jié)構(gòu)性拉動。以5萬元以下新能源汽車銷量為例，模國過去4年來的年銷量分別為48萬輛、57萬輛、43萬輛和63萬輛，而今年前9個月的銷量達(dá)67萬輛。在行業(yè)價格尚未明顯回落，人僅甚至同比仍處高位的2023年前兩個季度，人僅洪九果品自信地選擇了加杠桿式囤貨——公司2023年一季報明確加大對核心單品（榴蓮）的采購，當(dāng)季榴蓮銷售額達(dá)8.78億元，同比增幅達(dá)163%，遠(yuǎn)高于整體營收增速50.3%。而僅一個月前，敢硬即2023年8月，兩人曾作出不減持公司股份承諾。但成也榴蓮、全球氣休敗也榴蓮，令洪九果品沒想到的是，全年榴蓮均價自2023年3月起掉頭向下，公司重金預(yù)訂的高價榴蓮被迫低價出貨。爆雷前夕，城1成洪九果品的應(yīng)收賬款節(jié)節(jié)攀升，甚至飆升至百億規(guī)模。匯生國際資本總裁黃立沖對中國新聞周刊直言，最勞洪九果品瀕臨退市，最勞最直觀的教訓(xùn)是：如果上市公司一旦在信息披露、內(nèi)部控制、管理層誠信這三條主線同時失守，那么資本市場幾乎沒有容錯空間。