委內(nèi)瑞拉國(guó)家民用航空研究所發(fā)布公告說(shuō)，過(guò)勞這架小型飛機(jī)在9時(shí)52分起飛時(shí)墜地并起火

航運(yùn)界網(wǎng)站引用業(yè)內(nèi)人士的話說(shuō)，時(shí)代目前豁免主要針對(duì)以中國(guó)港口為母港的郵輪，并非所有美資郵輪。中國(guó)的卡點(diǎn)反制，從勞固然會(huì)讓航運(yùn)公司手忙腳亂一番，但也給它們一個(gè)機(jī)會(huì)審視自己的發(fā)展方向，不能再把美國(guó)的霸權(quán)、扭曲視為理所當(dāng)然。

中方《辦法》中涉及的第一類船只是美國(guó)的企業(yè)、動(dòng)節(jié)到勞動(dòng)其他組織和個(gè)人擁有船舶所有權(quán)的船舶。中國(guó)根本無(wú)懼美國(guó)霸權(quán)行徑威脅，過(guò)勞內(nèi)地?cái)?shù)據(jù)不降反增，載重噸繼續(xù)排名世界第2（希臘是第1），占世界總數(shù)的比重還提高了1.1個(gè)百分點(diǎn)。同一時(shí)段，時(shí)代更多美國(guó)董事也離職，沒(méi)有分歧等措辭也差不多。

船旗注冊(cè)改換還是很容易的，從勞但從2024年和2025年的數(shù)據(jù)看，變化不大，中國(guó)內(nèi)地和中國(guó)香港也都是增加的。動(dòng)節(jié)到勞動(dòng)InternationalSeaways的首席執(zhí)行官LoisZabrocky這樣解讀：你之前可能會(huì)說(shuō)：我寧愿要一艘韓國(guó)造的船。

這些船當(dāng)然未必都會(huì)來(lái)中國(guó)，過(guò)勞就像中國(guó)船只也未必去美國(guó)，但至少說(shuō)明，僅從最淺顯的第一類船來(lái)衡量中美博弈，并不靠譜。在《貿(mào)易風(fēng)》筆下以27.8%剛剛過(guò)線的Costamare也表示，時(shí)代該公司和CostamareBulkers公司都發(fā)行了優(yōu)先股，確保美國(guó)人不可能控制公司超過(guò)25%的投票權(quán)。受市場(chǎng)需求回暖拉動(dòng)，從勞開(kāi)云集團(tuán)核心品牌古馳銷售業(yè)績(jī)有所改善，提振了市場(chǎng)對(duì)奢侈品行業(yè)的信心。與此同時(shí)，動(dòng)節(jié)到勞動(dòng)沃爾沃汽車的盈利能力較第二季度也有了顯著改善。以上消息直接引發(fā)市場(chǎng)對(duì)原油供應(yīng)短期內(nèi)將會(huì)收緊的擔(dān)憂，過(guò)勞國(guó)際油價(jià)周四大漲超5%。公司方面表示，時(shí)代業(yè)績(jī)改善主要得益于全面的成本削減計(jì)劃，以及與供應(yīng)鏈伙伴深化合作所帶來(lái)的成本節(jié)約。此外，從勞科技股和芯片股在接連下跌后迎來(lái)反彈，推動(dòng)美國(guó)三大股指集體上漲。